4套FD-2000就能覆盖摩洛哥
作为曾经的武器进口大国，如今我国不但已经不用进口武器，反而开始出口各种武器到国外，比如翼龙无人机、VT-4主战坦克还有FD-2000防空导弹系统。其中FD-2000防空导弹系统外贸之路最为传奇。
FD-2000防空导弹系统是我国红旗9的外贸版本，虽然是外贸版本，但FD-2000性能更方面都和红旗9差不多。另外为了打开国际军售市场销路，我国再出售导弹的同时，还可以转让相关技术，并派专家予以指导。
这种卖货送服务的方式在国际上好评不断，2013年9月26日，土耳其国防部宣布中国精密进出口公司的FD-2000防空导弹系统击败俄罗斯国防出口公司的S-400、欧洲导弹公司的紫菀防空导弹以及美国的洛克希德的MIM-104防空导弹，取得土耳其陆军远程防空导弹系统的订单。
虽然最后因为美国的阻挠，这笔外贸订单被土耳其单方面取消。但FD-2000的名头已经打响，也为它后来的畅销打下了基础。
自从2013年土耳其竞标后，中国FD-2000防空导弹系统先后赢得乌兹别克斯坦，土库曼斯坦的订单。而且土库曼斯坦和乌兹别克斯坦甚至公开了导弹试射场面。震撼力十足的导弹试射场面，无形中又给中国FD-2000导弹增光不少。
2016年，北非小国摩洛哥和我国签署了，购买FD-2000防空导弹防御系统合同。本来摩洛哥原计划购买6套这种系统。但考虑到一套防空导弹系统防卫区域是12.5万平方公里，按照我方军事专家的规划和建议，摩洛哥只需要4套FD-2000就足够覆盖全部国土。
所以最终合同为4套FD-2000防空导弹防御系统，还有后续导弹和售后服务。而摩洛哥也成了全球第三个装备FD-2000防空导弹防御系统的国家。
其实早在2012年，就在我国红旗9刚刚入役不久，摩洛哥已经开始和我方接触，意图想购买红旗9防空导弹防御系统。只不过当时我们自己也是刚装备这款武器系统，还需要时间测试，本着对购买国负责的宗旨，我们当时并没有向摩洛哥出售这套系统。但摩洛哥方面一直惦记着红旗9，所以才在4年之后再度商谈购买事宜。
FD-2000之所以让摩洛哥如此心心念念，主要有两个原因，第一FD-2000虽然号称：“中国版S-300”，但实际上它的实际战力远比S-300要高。就西方军事专家分析，我国的FD-2000实际战力和俄罗斯S-400差不多。但售价方面，FD-2000比S-300还要便宜，可谓性价比非常出色。
第二和摩洛哥自己有关，很多老军迷都叫摩洛哥“中国装备真爱粉”，这是因为这个北非小国三军装备几乎都是中国装备。摩洛哥是中式装备的忠实粉丝，已经装备了多款先进的中国军用武器。除了刚采购的FD-2000B之外，还有VT-1A型主战坦克、“天龙”12型短程防空系统、“天龙”50型中程防空导弹以及AR2型300毫米远程火箭炮系统等等。
中国装备的物美价廉让摩洛哥非常开心，也正是靠着大量采购中国装备，这才让摩洛哥成为非洲数一数二的军事强国。
2012年11月20号，美国《战略之业》网站曾发表一篇文章，文章说：“评价FD-2000防空导弹系统与俄罗斯S—300和美国的“爱国者”防空导弹系统孰优孰劣也许没有意义，因为重要的是，中国在国产防空防御系统入列仅仅一年之后就能拿出外销版本，说明中国在这一领域对自己的技术和能力已经有了相当的自信，这是一个大国该有的自信。
发动机问题是长期困扰中国军事装备发展的大问题，由于历史的原因，在发动机的发展方面，中国相关的基础积累少的可怜，虽然从上世纪五十年代中国工业开始起步以来，中国发动机产业也得到了一定的发展，尤其是在当年的重工业发展为主的指导思想下，中国的发动机相关研发制造能力也取得了不错的成绩。
但是，和西方传统的动力强国相比，中国相关产业和他们的差距还是相当明显的。而随着中国综合国力的提高，中国军事装备的发展也进入高速阶段，但是，动力的问题却一直没有很好的方法来解决。
而在中西方关系之下，若想从西方获得最先进的现代动力技术，无异于痴人说梦，在这个时候，拥有强大的动力研发制造技术的乌克兰就成为中国动力技术引进的不错选择。
作为前苏联的重要加盟共和国，乌克兰在苏联解体之前就已经拥有数量众多的大型、世界级动力研发制造企业，虽然随着苏联的瓦解，乌克兰相关的能力也变得支离破碎，但是，几十年的发展所积累下来的相关的研发制造能力、人才培养体系甚至现成设备也都不是一般的国家可比的。
因此，在现今的外交环境下，中国相关方面通过各种途径吸收乌克兰的动力技术还是一个非常可行的快速提高我国相关能力的方法。而事实上，中国无论是官方还是民营企业也都在做着这样的努力，天骄航空和乌克兰马达西奇的合作、中航工业和乌克兰相关工业企业进行的深度技术交流都是这种努力的一部分。
以乌克兰现今的外交倾向，直接对中国输出动力技术还是有很大阻力的，但是，对于中国来说，单单是技术交流获得的设计思路和人才培养机制就已经很够中国相关方面享用了。
中国在动力相关的众多子系统的制造方面已经不存在太多的问题，无论是钛合金、复合材料为代表的尖端材料还是相关的规模化生产技术，中国相关方面都可以独立完成，而相关动力的设计发展思路则是中国动力发展的最大难题之一。
任何一款装备的研发，设计思路是基础，设计思路的好坏直接关系到相关装备发展项目的成败，而设计思路又是很需要经验做基础的，而中国最缺乏的也恰恰是经验积累，而乌克兰方面是不缺乏这些经验的。
同时，作为世界上动力研发制造水平比较强悍的国家之一，乌克兰在几十年的动力发展过程中也积累了一套行之有效的相关人才培养制度体系，且这种体系在苏联解体后也并没有受到毁灭性的影响，马达西奇现今的相关人才比苏联时期明显更多就是最好的例证。而中国方面，这个体系仍然没有形成，而相比于技术来说，这样的人才培养体系明显更加有价值。
因此，中乌动力合作，只要能够帮助中国相关企业学到设计方面的一些经验并建立起一套完善的人才培养体系，即使得不到技术，中国也赚了。