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隧道二衬双层钢筋受力状况。。
哪些是受压,哪些受拉。。。整体是怎么受力的
不是问拱圈受力,是问上下层钢筋的拉伸与压缩
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推荐答案 2009-09-12
你知道了拱圈受力的弯矩图不就知道了钢筋的拉压吗!你看看隧道结构的弯矩图,按照惯例,弯矩都是划在受拉的一侧。如果是陪双层钢筋的话,弯矩一侧的钢筋肯定是受拉,另一侧必然是受压。
我说的前提条件是拱顶的大偏压情况,当然如果是小偏压的话,肯定两层都是受压的。
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其他回答
第1个回答 2009-09-11
不区分,拱圈都是受压的。
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本人需要了解一下
隧道二次衬砌钢筋受
拉和受压的知识,懂的人请指教,越...
答:
查规范啊,多简单。。。
二次衬砌基本上是不受力的
,主要是初期支护和围岩自身稳定,衬砌的作用主要是让隧道更加美观,耐用。
探讨一下,
隧道二衬
到底应该承受多大的力?
答:
一般情况下Ⅰ~Ⅲ级围岩二衬是不受力的,Ⅳ级围岩受力不大,Ⅴ、Ⅵ级围岩衬砌受力
,这也和地质情况有很大关系,隧道计算的时候一般都是考虑初期支护受70%的力,二衬受30%。事实上沙及沙类图等二衬受力更大!
隧道二衬
钢筋
双层钢筋
少1层有什么危害
答:
强度降低,容易塌方
隧道二衬
是什么
答:
二衬受力情况,隧道支护可以分为两种:
1、初衬完全受力,等围岩变形稳定、初支完全受力的情况下再施作二衬
,这种方法也是一般理论和现阶段最流行的说法。2、初衬与二衬共同受力,这种说法基于围岩压力特大以及一些特殊围岩的特殊处理时用。按照新奥法的深意,一般要等到围岩变形完成了再施作二衬。
隧道二衬
混凝土强度偏低什么原因,怎么处理
答:
1原因分析 (1)水泥过期或受潮,活性降低;砂、石集料级配不好,空隙大,含泥量大,杂物多,外加剂使用不当,掺量不准确;(2)混凝土配合比不当,计量不准,施工中随意加水,使水灰比增大;(3)混凝土加料顺序颠倒,搅拌时间不够,拌合不匀;(4)冬期施工,拆模过早或早期受陈;(5)混凝土试块制作...
隧道二衬
纵向
受力钢筋
是直径多少的
答:
14mm。
隧道二衬
纵向
受力钢筋
的直径通常为14mm,但也可以根据设计
情况
采用不同直径的钢筋进行施工,隧道工程中的钢筋的选择主要根据施工的要求调整,情况而定,需要按照设计要求选择合适的材质和直径钢筋。隧道二衬是指在隧道建设中,在隧道内壁的外部做的一种衬砌。
请问
隧道
的
二衬
是否与第一次衬砌共同
受力
?
答:
一般不会共同
受力
。若
二衬
较大受到围岩压力,那么第一次衬砌已经不稳定,已无法提供支撑力;若第一次衬砌已经稳定,那么第
二次衬砌
不受外在压力。
隧道
工程施工时,
二次衬砌钢筋
锈蚀、绑扎不满足要求是什么原因,如何预防...
答:
一、原因分析:① 钢筋在绑扎前未进行除锈处理,绑扎后在施做二次衬砌前未对已绑扎钢筋进行合理保护;② 在绑扎二次钢筋过程中垫块数量不够或位置布置不正确,钢筋排距压缩,不符合设计要求;③ 钢筋绑扎工技术力量差或工作责任心不强;二、防治措施:①
二次衬砌钢筋
下料前要把钢筋弯出角度,确保搭接...
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