现在大家开
手动挡，都追求操控性、吸入感。不过在最早出现的手动挡车型上，能顺利挂上挡就已经算是功夫了得：两个挡位，换挡须遵循“踩、摘、轰、踩、换”的方式才可进行（即踩离合器摘挡，
空挡轰油门，踩离合换挡），挂挡时“咔吱咔吱”声简直是标配。
所幸后来出现了同步器，才简化了换挡的操作，也避免了
变速箱齿轮间的冲击。随着大量的技术积累与革新，我们目前最常见的手动挡才逐步出现。
想一想，如果这种老式手动挡的换挡方式延续至今，会有多少人躺在科二的考场！
2.怀挡
怀挡的变速杆一般位于方向盘右下方，因换挡时需要将变速杆往怀中拨所以被称之为怀挡；相对应的，我们传统的挡杆设计被称为地挡（地排挡）。
怀挡在美国车中出现较多，不过目前奔驰旗下的大部分车型都使用了怀挡，堪称这一换挡方式的代表性品牌。
怀挡最大的好处是能节约车内空间，并且可以提高换挡的效率。但是，由于这个挡杆大多出现在我们常见车型的雨刮器
开关位置，也被很多人吐槽操作起来不顺手，太容易误操作。
奔驰说：谁说不顺手？不顺手是因为你副驾驶上没有人……
3.电子挡杆：
这里的电子挡杆泛指延续了中控台位置、保留了传统造型、采用了电子控制模式的挡杆。
电子挡杆与变速箱的连接通过电控实现，并非传统的机械方式。（确切来说，现在奔驰的怀挡也属于电子挡杆类型，鉴于其位置太过奇葩，没有考虑吃瓜群众的感受，故就单列了。）
电子挡杆是
宝马带起来的风潮，在这类挡杆中，最著名的也是宝马的“大鸡腿”造型。这个设计几乎可在宝马的绝大多数车型上看见。
电子挡杆的优势就在于，驾驶者的换挡错误操作会由电脑判断出是否会对
变速器造成损伤，从而更好的保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯。
电子挡杆占用空间更小，造型也更灵活。缺点是成本有点高。
作为一项豪华、高科技的配置，除了宝马，奥迪、
克莱斯勒等品牌的车型也都有使用。
看看图中的这个，这不是某宝49元包邮的剃须刀，而是奥迪A8L模仿自游艇变速杆的电子挡杆。
4.按键式电子挡
按键换挡是指通过按键将换挡指令变为电子信号，再传输给变速箱，实现换挡的一种电子式换挡方式。和电子挡杆一样，按键与变速箱没有机械相连，都属于电子换挡的范畴。
目前主要是
林肯旗下车型在用这一换挡方式，按键式换挡也已成为了林肯车型的标签。除此之外，像
法拉利、迈凯伦和
兰博基尼等一些超跑品牌也对这种换挡方式情有独钟。
这种换挡方式比怀挡和中控台电子挡杆更加简洁和省空间，而且非常直观。可以想象，那些喜欢开车时玩微信的司机应该也会特别喜欢这种换挡方式，打字能力可以分分钟转化为按键挡的盲换。
5.旋钮式电子挡
作为电子换挡的另一种重要奇葩形式，旋钮式电子挡是通过旋转中控台上的旋钮来实现换挡信号传输的。这个设计作为情怀、豪华、科技的代表元素在
捷豹、路虎车型上得到广泛的应用。旋钮换挡相比于传统换挡方式优势同样明显：极大节省空间，换挡动作优雅从容。