问题一：发电机的端电压与哪些参数有关？分别是什么样的关系？ 发电机的端电压与以下参数有关：
一，发电机的转速。也就是与电磁感应线圈切割磁力线的速度有关，转速越高，切割磁力线速率越快，感应电势越高，端电压也就越高。
二，发电机磁场强度。磁场越强，同等转速下切割的磁力线就越多，感应电势越高，端电压越高。提高磁场强度的方法是充磁和增大励磁电流，当然与发电机磁路材料也密切相关，这是提高矽钢片导磁率的原因。
三，发电机线圈匝数。电磁感应导体越长，感应电势越高，端电压才会越高。当然这个因素在制造出厂时已经定型无法改变。
所以，实际运行中改变发电机端电压只有改变转速和改变励磁电流这两个方法。而当发电机转速固定以后，调整端电压只能通过调整励磁电压（电流）。
问题二：发电机的输出电压与什么有关系？ 1、汽轮机（或水轮机或风机或燃气机等）做功
2、励磁电压、电流
3、电网影响
并网前发电机升至3000转但出口断路器断开，只有电压无电流，电压与励磁系统有关，即由充入转子内的电能有关，充能越大（励磁电压电流越高）则转子内形成的磁场越大，定子切割转子磁场磁感线做功越多，定子电压越高。
并网后正常运行时：小机组电压一般保持跟电网一致，电流由汽轮机（或水轮机或风机或燃气机等）做功为主要影响，励磁系统为次要影响（如汽机做功多但励磁不能提供足够磁场则电流不会上升但汽机转速会增大）。大机组（相对于电网来说能产生足够影响的机组）电压主要由励磁系统控制，电流与小机组相同（励磁系统的影响相对小机组要大一点，但主要还是有汽机做功决定）
事故情况就不好说了，电压有可能因定子接地而下降，电流有可能因短路而增加，要具体问题具体分析了
问题三：发电机发出的电压和电流和什么有关系 发电机的电流和电压实际上都是在变化，这是一种动态平衡。比如220V 实际上在220V附近不停的变化，我们知道交流电是方向和大小都是时刻在变化的。由于负载的需要，所以才稳定电压，至于电流，要看负载需要多少了。当然发电机的容量是有限制的，不可能无限供给电流。任何一个电源，当电流增加时，电压都会有微小的下降，由于本身有着产生电能的能力（热能、化学能、风能等转化能力），所以可以维持一定的电压水平，因此才称之为电源。发电机也是如此，如果无论增加多大的电流，电压都可以维持在220V（假设都是单相的低压负载），则我们可以认为电源是无穷大。而实际中，当电流不断的增大，原动机就会加大输入能量龚发电机的励磁电流也会不断加大，保持电压不下降，当原动机超出最大功率，或者励磁电流达到最大时，就不能再增加电流了，否则就会引起电压降低、频率下降，严重的只能甩负荷，或者停机了，因为发电机发出不满足负载使用的电能，是不允许的。那样会导致测量仪表和用电设备异常，严重的可能会出事故，因此国家有规定，电厂必须按照国家规定的标准发电。
问题四：发电机发出电压高低与主磁场线圈的匝数之间什么关系 发电机定子匝数粗细决定了定子电流的大小。匝数决定了端电压。磁场强度（及切割速度）决定了感应电势的大小。
问题五：汽机转速与发电机电压的关系 发电机磁场强度一定时，转速越高，其输出电压越高，反之低；
发电机转速一定时，其磁场越强输出电压越高，反之低；
根据这两条原理，在发电机转速高时减小发电机励磁电流来削弱磁场，在发电机转速低时增大发电机励磁电流来增强磁场，这就是发电机调节器的作用，用来稳定发电机输出电压。
问题六：发电机发电的电压，频率是什么因素决定的？ 电压调至~400V，可以通过发电机内部的自动调压器（AVR）进行微调。
电机的转速n 频率f 和定子的磁极对数p的关系是：n=60f/p 。国定的频率是50HZ，国内的电机都是50HZ的，升到60HZ干嘛。.
利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势（即电压）。
公式：P=60*f/n f=发电频率，n=电机转速，P=电机极数，60为60秒。 频率与电机的极数（发电机内部磁铁极对数）和转速有关。
问题七：发电机发的电和电网的电有什么区别 发电机所发的电，一般有两种不足：一、频率没有像电网（国家电）那样的准确；二、电压的稳定程度也不可能像国家电平衡，且其准确度大都靠手工操作，故可靠性不理想。
而国家电就不一样了，它的频率是50Hz，标准电压为220V，且这两个指标是硬性规定的，指标一旦超出规定范围，工厂或家用电器因此而被烧坏，供电方就要承担相应责任。
问题八：电动机的相电压和线电压是什么意思，它们之间有何关系 以三相Y型连接带中性线的线路中，线电压是任意两相（AB、AC、BC）伐间的电压，为380V；相电压是任意一相对中性线的电压为220V。并且相电压是线电压的根号三倍。
问题九：电机和发电机是一个东西吗？电机和马达是什么关系？ 在专业术语中“电机”指发电机，但是在日常语言中人们常常也把电动机埂称为电机，虽然不规范，只要不产生误解，还是可以接受的。
过去称电动机为“马达”。“马达”是个外来词，虽然现在已经废弃了，仍有人这样称电动机。
“马达”还泛指将其他形式的动能转换为旋转动力输出的装置，如“风动马达”、“油马达”等，就是把压缩空气或有压力的油转换为转动动力输出的装置。
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