当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。
电池的正负两极是电解液，在使用过程中，负极产生电子，通过电解液到达正极，形成电流，因此电流的产生是一个化学反应过程。而影响化学反应速率的因素之一就是温度，当环境温度过低时，电解液阻值变大，化学反应速率降低，产生的电流也相对减小。
因此，低温环境中电池耗电量增大的原因其实是电池产生的电流减小，导致可用电量减小，所以在使用时会觉得是耗电量更大。
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蓄电池的日常养护
1、车辆长期停放不用时要将蓄电池的电瓶卡扣摘掉。不及时清除会产生漏电，影响蓄电池性能。
2、利用浇热水的方式可以有效清除腐蚀物，清除后最好在桩头上抹上黄油，防止腐蚀。
参考资料来源：人民网-冬天电池衰减过快 电动车瓶颈仍需突破
参考资料来源：人民网-冬天手机为什么耗电快 看完这篇文章就懂了
参考资料来源：人民网-为何蓄电池寿命这么短 注意熄火后的这些行为
电池都是铅酸电池，因为铅酸电池的放电时间是和温度有关系的，温度越低放电时间就会相对缩短。
蓄电池：
使用温度与可用容量是正比关系，从最佳使用温度25度开始，每下降1度，可用容量约下降0.8%，而当温度升高后容量也会随之恢复。所以，一旦到了冬天，尤其是北方地区，温度通常会降到零下几度甚至十几度，这个时候蓄电池的可用容量就会下降很多，简单说就是不耐用了。
解决方法：
1.停车熄火时忘记关车内照明灯，这是很多新车主容易犯的小错误。电瓶经过一夜的消耗后，随时可能会没电，让你第二天启动不了汽车。
2.车辆熄火前不关空调的习惯，会在下一次启动时使空调随着汽车的启动也同时开启，还会导致车辆瞬间功率过高，蓄电池负荷过大，长久反复多次对蓄电池造成损耗。
3.许多车主在冬季会遇到汽车难以启动的问题，启动难，于是便频频启动。但正确的做法应该是：过5秒后再次发动，急于反复启动会造成电瓶过度放电而受损。
4.不能长时间放置车辆不开，电瓶的电量慢慢减少，会导致汽车发动困难。即使车辆用不到，也要隔几天开一次，让电瓶充充电，保证电瓶始终处于满电的状态。
5.维护不善的汽车会给电池造成额外压力，比如充气不足的轮胎，过度工作的引擎等。如果你有一个车库，那么，把车子放进车库，因为温暖的环境对电池更好。
本回答被网友采纳锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
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冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
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朋友电瓶车电池都是铅酸电池，因为铅酸电池的放电时间是和温度有关系的，温度越低放电时间就会相对缩短。放电时间短行驶的距离也就短啊。你等到明年春天就应该好多了。
求采纳啊，亲！
电动车电池冬天为什么不耐用？可惜我也才知道，快抓紧看看