同样都是德系中级车，为何速派不如迈腾？

Question

如题所述

Answer 1

因为如此，在当时拥有一台斯柯达Supreb是普通人几乎想都不敢想的事。很可惜的是，二战结束后，速派由于不适合当时的市场环境被迫停产，从此消失在汽车市场上。而我们现在熟知的速派则是大众集团在收购斯柯达品牌之后复活的。复活后的第一代速派使用了比海外版大众帕萨特B5技术更先进的PL45+平台打造，这表明其实大众对于速派的定位应该是要高于帕萨特的。

首先第一点，那就是品牌上的差异，这一点我记忆尤为深刻。有一次我去拍科迪亚克的试车，一位斯柯达的销售人员陪同我们一起。拍摄间隙我问销售最近斯柯达的销量如何，他摇了摇头说道：“都跑到隔壁上汽大众去了”这短短的一句话其实就体现出了斯柯达、大众在消费者心目中的差距，很多人甚至是把斯柯达当做低配版大众来看待，自然也就不会为其买单了。

除了品牌的因素外，大众集团自己的不重视也是一个重要的原因。这次的改款就是很好的例子，海外版更新了发动机，但是国内版本核心方面却一点没变。横向再看大众品牌，帕萨特换代了，迈腾也在年初就进行了中期改款，而速派改款车型则要在今年三季度才上市，更新速度上又慢了一大步。

要我说来，速派目前这样小打小闹是解决不了问题的，最好的方法就是尽快换代，并在配置和技术上一视同仁。然后还需要把速派和迈腾的定位区分开，一个主打商务、家用，另一个则主打运动和个性。不然的话，速派永远被迈腾压一个头，都是自己的孩子，大众你就忍心？

Answer 2

复活后的第一代速派使用了比海外版大众帕萨特B5技术更先进的PL45+平台打造，这表明其实大众对于速派的定位应该是要高于帕萨特的。

Answer 3

海外版本就不一样了。不仅有2.0T，还增加了一套新的动力总成：EA211 1.5T+7速DSG变速箱。并且，新速派上这台1.5T还是高功率版的，最大功率110KW，最大扭矩250NM。

Answer 4

速派的性能方面略差于迈腾。

Answer 5

品牌的影响力不同，平台不高。