1、主要就是涵道比的差别，以及有无加力。
2、客机的涵道比大，所以风扇直径很大，节省燃油，但迎风阻力也大。
现代的战斗机一般使用涡轮喷气发动机，涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年取得发明专利，但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天，没有参加第二次世界大战，轴流式诞生在德国，并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力于1944夏投入战场。相比起离心式涡喷发动机，轴流式具有横截面小，压缩比高的优点，当今的涡喷发动机均为轴流式。
大型商务客机一般都是用涡轮风扇发动机。涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。
与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。
现代客机引擎叫：大涵道比高推力涡轮风扇发动机
现代战机引擎叫：小涵道比大推力加力涡扇发动机
相对 加力 涵道比 风扇直径 燃烧室温度 燃油经济性 叶片材料要求 性格
战机 有 小 小 高 低 高 泼辣
客机 无 大 大 低 高 低 平稳
参考具体描述：
客机：GE90发动机是由通用电气公司下属的GEAE“通用电气航空发动机公司”研制的的高涵道比商用超大推力涡扇发动机。GE90-115B这一型号的发动机是吉尼斯世界纪录所记载的世界上推力最大的航空发动机，地面台架试验中曾经达到过56.9吨的最大推力。
战机：F119，即F119－PW-100，发动机为双转子小涵道比加力涡扇发动机，是采用可上下偏转的二维矢量喷管、偏转角度达20度且推力和矢量由数字电子系统控制的一种发动机，是为F-22A猛禽战斗机研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，推重比>10。
外形上一个短粗一个细长：
GE90发动机，客机用高推：
国产战斗机用的涡扇发动机：
下面我们来看下战机的发动机和客机的发动机：
1、战机发动机
过去几十年，发动机推重比从1～2 提高到8 ～10，使飞机的作战推重比从0.4 提高到1.3 左右，耗油率下降约50%。以F -35 战机为例，其发动机F135、F136 是迄今为止为战斗机研制的推重比10 一级的推力最大的发动机，其最大使用推力可达187kN，其瞬时推力可达
222kN。其采用的航空涡扇发动机，从常规的涡扇发动机F135，到可以应用在各种飞行状态下、最佳热力循环性能和推力更大的F136 变循环发动机，更好地实现了轻型第四代飞机作战的需求。预计21 世纪前20 年战斗机发动机的推重比有可能达到15 ～20，部件数量减少40%，重量减轻50%，耗油率及研制成本又将下降约30%，为未来的国际第五代作战飞机提供不可或缺的、前所未有的强大动力。
2、客机发动机
现代客机发动机分很多种：旋翼式、喷气式、涡轮式、涵道式……
这些发动机具有共有的基本原理：向空气喷出气流，将空气对气流的反作用力作为飞机的推力。