深入解析民航飞机运行中的重量关键术语
在航空领域的精密运作中，飞机重量起着至关重要的作用。飞机的初始重量是其性能和安全的基础。首先，我们来看飞机的两个基本重量概念：
制造厂家空重(MEW)，这是飞机出厂时的净重，包括结构坚固的部件、强大的动力装置、完备的系统设备，以及那些被视为飞机整体不可分割的部分。这个重量反映了飞机的骨架和核心装备。
使用空机重或营运空重(OEW)，则是飞机结构重量与机组人员、乘务员、行李、随行工具、文档资料以及救生设备和配件等所有可使用的组成部分的总和。尽管同一型号的飞机OEW可能因维护状态或额外配置而有所不同，飞机在运行中的实际OEW也会随着装载和使用情况的变化而调整。
接下来，干使用重量(DOW)为我们展示了飞机在飞行前的净重。它等于OEW加上航班所需的必要物品，如配餐、报纸，但不包括燃油和业载。换句话说，DOW是飞机准备起飞时的重量。
停机坪重量(RW/TW)，在没有特别说明时，通常指的是起飞前的总重量，包括OEW、业载（货物和乘客总和，也称为Payload或Traffic Load）和飞机的全部燃油。这在起飞前是决定是否能够顺利滑行的关键指标。
起飞重量(TOW/BRW)是飞机在滑出跑道前的重量，减去起飞时所需的油量。而着陆重量(LW)则是飞机着陆时的重量，它在飞行过程中不断变化，受到燃油消耗和货物卸载的影响。
无油重量或零燃油重量(ZFW)，是OEW加上业载（包括乘客和5公斤随身行李），并且必须满足ZFW小于或等于最大无燃油重量(MZFW)的要求，这是飞机设计和安全规范中的关键参数。
在实际操作中，确保以下三个条件至关重要：
这些重量指标的精确管理是航空公司运营的核心组成部分，对航班的效率、乘客舒适度和飞行安全都有着直接的影响。