随着新能源汽车的发展越来越好，很多传统燃油汽车品牌都开始生产新能源汽车。更多的新能源汽车车型自然会带动汽车零部件！比如电动汽车中最重要的电池，你的朋友对电池了解吗？今天，让我们和朋友们分享电动汽车电池组。
汽车电池组:电池组
电池组分为串联和并联。并联电池组需要每个电池的电压相近，输出电压等于一个电池的电压。并联电池组可以提供更强的电流。该系列电池组没有过多要求。
汽车电池组:历史来源
现在我们认为电是通过墙壁插座带给我们的。但是在1800年，没有电网，第一次电学实验是用电池组产生的电流进行的。
当时，由意大利物理学家亚历山德罗&米多；伏特制造了第一个电池组。
他的同胞和生物学家鲁奇&米多；Gavani解剖青蛙时要注意一些奇怪的现象。当他用一些金属触摸死去动物的腿时，它们抽动了一下。
人们认为伏特的抽动是由金属产生的电流引起的。他在18世纪末开始做实验。
他发现他可以让两块被称为“电极”的金属与一些溶液反应产生电流。他把这些零件组装在一起，制成了第一个电池组。
伏特称他的电池组为“电池堆”，因为它是由浸在盐或酸的弱溶液中的垫圈隔开的锌和铜的圆板堆。当导线连接上圆板和下圆板时，电流流过导线。
在加瓦尼早期的实验中，青蛙的身体表现得像一块湿布垫，让电流流动。
伏特的工作对现代物理学很有价值。后来，从电动机到发电机的所有电气发展基本上都来自于此。
后来，科学家们以伏特的名字命名了其中一个标准化的电气单位，即电势单位，并给予他很高的荣誉，以表彰他的贡献。
电动车电池组:需要注意什么？
在电池组中，单体之间总是存在差异。以产能为例，差异永远不会消失。
但逐渐恶化。相同的电流流过该组。与去年同期相比，容量大的总是处于小电流浅充浅放，往往会减缓容量衰减，延长寿命，而容量小的总是处于大电流过充过放，往往会加速容量衰减，缩短寿命。
它们之间主要性能参数的差异越来越大。通过发展变化，成为正反馈特性，小容量提前失效，群体寿命缩短。
看完车系的分享，朋友们对电动车的电池组有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢汽车编辑今天为朋友们分享的内容吗？卡尔·边肖认为小伙伴们可以更多地了解这类知识，当他们有更多的技能时，他们可能会使用它。最后，希望汽车边肖的分享能对朋友们有所帮助。