步骤如下：
1、车的变速器是没有“同步器”的，在操作上两脚离合器，减档还须加空油；
2、加档“第一脚离合器踩下退档到空档，这时离合器抬起，第二脚离合器踩下去进档”；
3、减档“第一脚离合器踩下退档，这时离合器抬起加空油再踩下离合器进你要减进的档位”。
扩展资料：
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
参考资料来源：百度百科--自卸车
这个不是很难，多练习就会了，下面具体介绍一下方法：
1、车的变速器是没有“同步器”的，在操作上两脚离合器，减档还须加空油；
2、加档“第一脚离合器踩下退档到空档，这时离合器抬起，第二脚离合器踩下去进档”；
3、减档“第一脚离合器踩下退档，这时离合器抬起加空油再踩下离合器进你要减进的档位”。
扩展资料：
汽车变速器的传动比：
有级式变速器 是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。
如今，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。
无级式变速器
其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。
综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，如今应用较多。
参考资料来源：百度百科：汽车变速器
本回答被网友采纳具体如下：
1、车的变速器是没有“同步器”的，在操作上两脚离合器，减档还须加空油；
2、加档“第一脚离合器踩下退档到空档，这时离合器抬起，第二脚离合器踩下去进档”；
3、减档“第一脚离合器踩下退档，这时离合器抬起加空油再踩下离合器进你要减进的档位”。
扩展资料：
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
参考资料：
本回答被网友采纳这个不是很难，多练习就会了，下面具体介绍一下方法：
1、车的变速器是没有“同步器”的，在操作上两脚离合器，减档还须加空油；
2、加档“第一脚离合器踩下退档到空档，这时离合器抬起，第二脚离合器踩下去进档”；
3、减档“第一脚离合器踩下退档，这时离合器抬起加空油再踩下离合器进你要减进的档位”。
扩展资料：
后八轮：也称后八轮自卸车、双桥车。指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
参考资料：后八轮百度百科
本回答被网友采纳变速箱带有换档汽缸，1，2，3，4为低速档，5，6，7，8为高速档，当从低速当转换至高速档时，需要将换档杆向右推动直至听到换档汽缸的排气声，即完成右低速至高速的转换，然后再依次挂入高速档位，反之相同！
重卡换档一般不提倡“抢档”，除非在特殊路况下！增档一般无须“轰油”，减档时为保持车速的情况下，可“轰油”减档！
