2015年的9.3阅兵，25辆比亚迪T8电动道路洗扫车经过天安门广场，惊艳了世人。直到现在，北京使用量最大的电动道路洗扫车都是比亚迪T8的产品。
T8是介于T10和T7之间的一款车型，T7是拥有大吨位运载量的轻卡，T10是8×4驱动形式的重卡。而T8则是标准的4×2重卡，载重在15-18吨级别之间。此类车型也是全国各地环卫部门使用量最大的车型，该车的尺寸、经济性、采购价格、兼容性都处于一个非常平衡的状态。
比亚迪T8电动洗扫车的型号也非常直观，该车名为T8SA，S代表了洗扫的意思。如果是标准的压缩垃圾运输车，那么车辆的型号就是比亚迪T8A，而渣土车则名为ZT，以此类推可以辨别出各种不同型号的比亚迪车型。
驾驶室是标准规格，和T10通用。目前新款比亚迪T8F采用了全新的驾驶室，我们前不久做了一篇报道（全新驾驶室设计的T8F颠覆你对比亚迪电动卡车的印象）。驾驶室可以根据用户的需求进行选择，不差钱的话可以买好看又豪华的新款驾驶室，如果考虑成本可以选择经典款实用型的驾驶室。
驾驶室内部基本是实用性的配置
后面的仪表盘为对称式布置形式，左右两侧的实体仪表只有三分之二的范围，剩下的一部分显示在中间的LED液晶显示器上。左侧的仪表为车速表，右侧的是功率表。液晶屏里面左右两端的是气压表，和机械仪表组成一个整圆。液晶屏里面显示的是车辆实时挡位、电池电压、电池SOC以及车辆行驶里程等信息。驾驶员还可以在行驶的时候进行调节，查看车辆实时电耗等。
中控台上安装了一块LED液晶显示器，改装厂可以利用这块液晶显示器进行拓展，在车身周围安装四路监控。该车还带有冷暖空调，2018年笔者曾在哈尔滨对比亚迪T8A的冷暖空调进行了测试，发现其制暖速度非常的快，冬季在北方地区工作完全不用担心驾驶室内部温度过低。
中控台部分特写，采用按钮式换挡形式。
位于驾驶室下方的动力电池箱
驾驶室下面配置了一块型号为FADM07315P的磷酸铁锂电池，电池容量为80.6kWh，重量为710kg，电池的能量密度是118Wh/kg。根据车身数据显示，车辆的总电量为297kWh。
之前比亚迪测试175kWh的T8续航里程是280km，理论上来说297kWh的电量，能够支撑车辆行驶超过400km。但电动洗扫车的动力电池不仅仅要驱动车辆行驶，还要带动上装工作。如果是作业状态下，行驶200km应该没有太大的问题。而且该车基本上只在市区内部运作，单次的工作距离不会超过100km，所以选择297kWh的电池也算是比较合理的。
驱动桥采用了比亚迪自主研发的4AT电机集成桥，车桥的型号为SEQ-16。该电机集成桥具备四个前进挡和一个倒挡，4个挡位的主减速比分别为44.296/26.410/14.074/7.072。电机采用了比亚迪的BYD-3425TZ-XS-A永磁同步电机，电机的额定功率为150kW，最大功率可以达到180kW。换算一下额定功率为204马力，最大功率为244马力，最大扭矩为1500N.m。
就目前的柴油机技术，300多马力的发动机才能做到1500N.m的扭矩。而功率较小的电动汽车就可以实现较大功率柴油车的扭矩，能够以较低的成本来最大化车辆的动力。加上该车带有4AT变速箱，所以说其电机及各配件的匹配完全能够满足该车的使用需求。
后桥采用传统的板簧悬挂，但是带有液压减震桶和U型稳定杆。液压减震桶采用了平行的布置形式，个人认为八字形排列的减震筒更有助于缓解车辆倾斜起到稳定的效果。
T8SA的整车尺寸为8200 ×2500 ×3270mm，轴距为 4500mm。全车均采用尺寸为295/80R22.5的轮胎，匹配铝制轮圈。悬挂均为板簧悬挂，数量为前9后9+6的形式。搭载上装以后车辆的整备质量为14.3吨，T8SA的总质量可以达到16吨。
上装是北京华林特装改装的电动洗扫上装
得益于比亚迪将电机采用集成化的设计，取消了传统卡车上贯穿车架的传动轴，给车身中部留出了非常大的改装空间。再加上该车没有油箱，底盘改造的空间更加充分。
车身中部的左右两侧各安装了两个可以伸展的滚刷，滚刷带有洒水喷头。在车辆前进的时候，两对滚刷配合喷头对路面进行洗刷，电动洗刷的最大工作宽度可以达到3.2米。
车尾下面这个带有滚轮的装置是收集污水的，只有低速作业的时候才会放下。滚刷会将尘土和垃圾扫到底盘中间，这个装置会靠近地面将刚刚清洗的污物吸入到车尾的污水箱里。
合理的配置、利用率较高的底盘使得T8系列车型受到诸如环卫之类公司的青睐，像北京环卫集团，从2015年以来持续采购比亚迪T8车型，作为主力环卫车，替代传统的燃油车型。就目前的运营情况来看，T8确实令人满意，为首都的生态环境做出了巨大的贡献。
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