现在人们提起日系车，除了知道日系车省油耐开之外，也认为日系车减配问题非常严重。就比如说有的车主就发现，大部分的日系车上都没有配备行车落锁这一项功能，于是就怀疑是不是日系车为了节约成本而减配。那到底是减配还是另有隐情呢?我们今天就一起来了解一下。
其实我们都冤枉日系车了，现在很多品牌的车子上，都隐藏了这一项行车落锁功能，而是可以通过电脑程序自己调节出来，所以说跟减配是没有什么关系的。而且即使是没有行车落锁，也不能代表日系车就是为了节约成本而偷工减料。因为虽然没有行车落锁，但是却有一键落锁功能，这个按键就在车门上，或者是在中控上。所以日系车的安全性还是不错的，只不过和行车落锁有一个最大的区别，就是需要人为操作
而且日系车取消行车落锁这一项功能，也是为了安全考虑。如果车子处于被锁上的状态，出现了车祸的时候，车内断电，很有可能耽误救援时间。所以在一些欧美国家，也出台了法律禁止使用行车落锁这一项功能。并且如果想要使用这一项功能的话，还需要有联动装置。
还是认为行车落锁利大于弊，在生活当中是一项很实用的功能。可以防止因为忘记锁车门而发生意外，尤其是女性司机在单独开车的时候，避免遭遇一些意外。而且如果车上有小孩的话，也能避免因为小孩的误操作而打开车门，这些情况都是非常危险的，有了行车落锁就有了一层安全保障。
因此，行车落锁这一功能非常适合我国的国情，可以很大程度地保障车上的车主还有乘客的生命安全。那么大家对于行车落锁这一项功能，有什么样的看法呢?为啥大部分日系车都没有行车落锁?是因为减配还是另有隐情
汽车的行车落锁这样一个小装置你知道要多少成本吗？大概只要364日元，换算一下不超过20元人民币，难道日本厂商为了节省这么一点成本增加利润而取消行车落锁吗，要知道日本的丰田、本田等品牌都是世界知名品牌，尤其是丰田是世界第一大汽车产商，按理说日系车不会因为这么一点小成本而取消行车落锁这个基本功能。其实日系车中控锁没有行车落锁功能，几乎很多日系车均没有这一功能。经了解后方知，其实10年前日系车全部有这一功能，但后来从实践中发现这个功能弊大于利。在事故中人可能受伤、昏迷、车门可能变形，自动落锁功能会延误打开车门救人的时间。日系车生产商也表示曾因此被事故遇难者家属控告然后赔了巨款。
对于这个说法，国人唾之以鼻，认为这只不过是日系车“减配”、“简配”、“为了利润”的借口罢了，我想说如果真发生事故车主是清醒，车锁不会成为逃生障碍。就算驾驶员昏迷失去意识，是你还会有时间去开锁吗?救护人员会直接砸玻璃开门。最关键的是，能驾驶员失去意识的事故通常是比较严重的事故，这个时候打不开车门的原因更多是车门变形，而不是车门的锁。个人觉得这个功能还是挺好的，主要目的是防抢劫，防止那些习惯把提包放在副驾或者后座人遭遇抢劫，道理老司机们应该都知道。
现在人们提起日系车，除了知道日系车省油耐开之外，也认为日系车减配问题非常严重。就比如说有的车主就发现，大部分的日系车上都没有配备行车落锁这一项功能，于是就怀疑是不是日系车为了节约成本而减配。那到底是减配还是另有隐情呢？我们今天就一起来了解一下。
到底日系车上缺的是什么呢？其实说白了就是一种自动感应装置，当车速达到一定的速度，车锁就会自动落下。防止有小孩子或者大人不注意的情况下打开车门。但是这个限定值一般不超过20km/h。中控锁上一般会出现这种锁止的提示。让我们听起来觉得这个东西也是很有意义的一个装置，并且看起来也十分高端，想象一下，当你不注意的情况下，突然听到一声锁落下来的响声，在小孩子想要在行驶过程中打开车门的时候也能够不那么担心了。
这说实话的确是对我们的安全起到了一种保护的作用，但是大家千万不要认为日系车没有这种功能就很落后。其实上个世纪的时候，日系车基本上都自动带有这个功能的。只不过是因为在提供这个装置的时候，遇到危险有人反映无法第一时间打开车门，从而延误了救人的时机，在低端车上就很少装置这个设备了。不过稍微贵一点的车还是有的，还有更加安全的紧急刹车自动解锁。
但是其实安装这个也是需要付出很大的成本的，消费者想要这个功能，就必须选择高端一点的日系车，不得不说这也是促进消费的一种手段。
现在人们提起日系车，除了知道日系车省油耐开之外，也认为日系车减配问题非常严重。就比如说有的车主就发现，大部分的日系车上都没有配备行车落锁这一项功能，于是就怀疑是不是日系车为了节约成本而减配。那到底是减配还是另有隐情呢?我们今天就一起来了解一下。
其实我们都冤枉日系车了，现在很多品牌的车子上，都隐藏了这一项行车落锁功能，而是可以通过电脑程序自己调节出来，所以说跟减配是没有什么关系的。而且即使是没有行车落锁，也不能代表日系车就是为了节约成本而偷工减料。因为虽然没有行车落锁，但是却有一键落锁功能，这个按键就在车门上，或者是在中控上。所以日系车的安全性还是不错的，只不过和行车落锁有一个最大的区别，就是需要人为操作
而且日系车取消行车落锁这一项功能，也是为了安全考虑。如果车子处于被锁上的状态，出现了车祸的时候，车内断电，很有可能耽误救援时间。所以在一些欧美国家，也出台了法律禁止使用行车落锁这一项功能。并且如果想要使用这一项功能的话，还需要有联动装置。
还是认为行车落锁利大于弊，在生活当中是一项很实用的功能。可以防止因为忘记锁车门而发生意外，尤其是女性司机在单独开车的时候，避免遭遇一些意外。而且如果车上有小孩的话，也能避免因为小孩的误操作而打开车门，这些情况都是非常危险的，有了行车落锁就有了一层安全保障。
因此，行车落锁这一功能非常适合我国的国情，可以很大程度地保障车上的车主还有乘客的生命安全。那么大家对于行车落锁这一项功能，有什么样的看法呢?为啥大部分日系车都没有行车落锁?是因为减配还是另有隐情
汽车的行车落锁这样一个小装置你知道要多少成本吗？大概只要364日元，换算一下不超过20元人民币，难道日本厂商为了节省这么一点成本增加利润而取消行车落锁吗，要知道日本的丰田、本田等品牌都是世界知名品牌，尤其是丰田是世界第一大汽车产商，按理说日系车不会因为这么一点小成本而取消行车落锁这个基本功能。其实日系车中控锁没有行车落锁功能，几乎很多日系车均没有这一功能。经了解后方知，其实10年前日系车全部有这一功能，但后来从实践中发现这个功能弊大于利。在事故中人可能受伤、昏迷、车门可能变形，自动落锁功能会延误打开车门救人的时间。日系车生产商也表示曾因此被事故遇难者家属控告然后赔了巨款。
对于这个说法，国人唾之以鼻，认为这只不过是日系车“减配”、“简配”、“为了利润”的借口罢了，我想说如果真发生事故车主是清醒，车锁不会成为逃生障碍。就算驾驶员昏迷失去意识，是你还会有时间去开锁吗?救护人员会直接砸玻璃开门。最关键的是，能驾驶员失去意识的事故通常是比较严重的事故，这个时候打不开车门的原因更多是车门变形，而不是车门的锁。个人觉得这个功能还是挺好的，主要目的是防抢劫，防止那些习惯把提包放在副驾或者后座人遭遇抢劫，道理老司机们应该都知道。