昆明南站是高铁车站，沪昆高速铁路（使用CRH380列车）、南昆客运专线（使用CRH2A的D字头列车）、渝昆客运专线、昆玉客运专线在本站交汇。将来还有广昆高铁。
昆明南站车站按16个站台30条轨道规模设计。昆明南站轨道正线长17.3公里，站线长35.1公里，铺设道岔110组。[1]
铁路车场按发送线路采用四场布置：
沪昆场：此场布置在靠城市一侧（即昆明南站西边），规模为8条线；
昆玉、渝昆场：两线合设一个车场，在靠西侧的中间场，规模为8条线；
环滇场：此场布置在靠东侧的中间场，规模为4条线；
云桂场：此场位于昆明南站东边，规模为10条线。
枢纽定位
作为昆明铁路枢纽中客运系统的重要组成部分，昆明南站的建设将承担云桂、渝昆、昆玉、沪昆客运专线的客车作业，建成后将形成昆明站、昆明南站“两站并重”格局，各自承担营运线路的接收、发送任务。
联调联试
2016年7月5日早上10点40分，云南第一趟高铁从昆明南站开出！说明上海到昆明高铁云南段开始联调联试了。云南第一趟高铁从昆明南站开出，按照中国铁路总公司统一安排部署，由昆明铁路局牵头组织，
昆明南站-高铁路线图(6张)
于5日正式启动沪昆客专云南段联调联试工作，标志着沪昆客专年底通车运营进入倒计时。
高铁跑的快，安全更重要。据了解，联调联试以沪昆客专云南段达到设计速度为目标，主要内容包括轨道、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、声屏障等。在此期间，通过开行试验列车，对轨道、电路、通信、机车、车辆等设备设施进行全面调试试验，对存在的问题进行彻底整治。
沪昆客专贵阳北至昆明南正线全长467.5公里，其中云南段正线全长186.0公里，建设投资271亿元，设昆明南站、嵩明站、曲靖北站、富源北站5个车站，开行旅客列车速度目标值为300公里每小时，预留进一步提速的条件。
沪昆、南昆客专两条高铁开通后，昆明到各大城市旅行时间将大幅缩短。其中：
昆明到北京由原来的33小时22分钟缩短至12小时11分钟；
昆明到上海由原来的34小时8分钟缩短至11小时15分钟；
昆明到深圳由原来的29小时7分钟缩短至6小时51分钟；
昆明到南宁最快列车的运行时间由原来的12小时4分钟缩短至4小时41分钟。
沪昆客专时速350公里，云桂铁路时速250公里，昆明至石林、曲靖、弥勒、富源将实现1小时交通圈，昆明至广南、安顺将实现2小时交通圈，昆明至北上广等一线大城市将实现当日到达。这意味着云南将融入全国的高铁网，拉近与内地的时空距离，贵阳北至昆明南段与贵广、成昆、南昆等干线一起构成西南地区的路网主骨架，与京广客运专线联通形成西南与华中地区紧密联系的大能力高速客运通道，可直达京津、长三角和珠三角等发达地区。[4-5]
设计理念
昆明南站结合昆明独有的地域文化特点，以“雀舞春城、美丽绽放”
昆明南站—背景绿山是未来理想
为主题，用“孔雀开屏、鲜花绽放”的形象寓意昆明城市的开放进取和热情好客。同时建筑用多种细部装饰和构件等建筑语言，表达出昆明“民族交融、国际交流”、“ 西南枢纽、南亚之门”这一高原明珠的城市特点[6] 。
昆明南站旅客流线采用上进下出的方式，预计日均可发客12.8万人，高峰时每小时发客1.2万人，最高时可聚集1.2万人。从远期而言，到2030年每年可发送旅客4693万人。[6]
三个之最
昆明南站已创下三个“之最”：其一是目前在建的体量最大的站房工程；其二是建设难度最大，
四大层次的模型
因为工程需在地质条件复杂的喀斯特地貌上施工，建设桩基施工难度大，最长桩长达73米；其三是站房工程设防最高，为保证车站的安全性，车站建设的抗震等级为9级设防。云南省处于南北地震带上，属于地震频发区，昆明南站为八度抗震九度设防的特大型枢纽站房[7] 。
站房设置
昆明南站共有4层，地上三层，地下一层。
地上第三层是高架层，为主要的旅客候车区域，高架上的送客车道有5条，中间还设置了1条斑马道，
侧面的照片—背面看前面
是为上下乘客准备的安全地带；高架上还有高大巍峨的旅客候车厅，厅的正中间摆满几千张靠椅，椅子两侧是16个开口，这是进入站台层的扶梯出口；在扶梯两侧是通道，旅客可以通过靠边的两条通道，能到想去的任何一个进站口；
地上第二层主要是轨道层和站台层；
地上第一层（地面层）为交换大厅、出站通道和出租车待客区、设备用房；
地下一层为地铁1、4号线站台层，就在轨道和站台下方。这个宽敞到有7万平方米的建筑面积，除一部分是出站大厅外，还规划了1025个车位。该站将引入地铁1号线、4号线。[6]
本时刻表自2016年12月28日起执行 其中目前运营中的出港列车40列。
高铁网（Gaotie.cn）09月26日讯： 呈贡联大立交是承担昆明火车新南站与昆玉高速交通衔接转换的重要节点立交。经过一年的24小时不间断抢工后，这座崭新的立交于9月25日正式通车。通车后，将实现呈贡新区、新火车南站、昆明主城、玉溪4个方向的互联互通
据介绍，昆明火车新南站年底投入运营后，日办理客车将达303对，日均发送旅客将达12.8万人次，年发送旅客可达4693万人次，呈贡区内随之剧增的人流、物流势必加剧昆玉高速呈贡段的拥堵形势。联大街立交作为昆明火车新南站与昆玉高速的交通衔接转换的重要节点将有效缓解即将面临的交通压力。
同时，联大立交也是呈贡区与昆明老城区、玉溪方向的重要连接通道，它的修建，将为昆明老城区与呈贡及火车新南站之间的联系提供便捷的通道。
呈贡联大立交选址于联大街与昆玉高速公路交汇处，立交东距火车新南站4.6km,西距环湖东路2.1km，北距市级行政中心5.4km，南距大学城1.8km。该立交为四层互通式立交，有8个匝道，估算总投资9.86亿元。立交占地443.16亩，新建8.5米宽匝道2750米、拼宽昆玉高速公路车道2700米、新建60米宽联大街1120米、新建桥梁30161平方米。
目前，项目累计完成建安投资4.7亿元，占总投资95%，总体进度顺利。联大街主线路段路面、交通、照明、人行道、绿化、交安等工程全部完成，电力管沟、排水工程也将配合联大立交通车同步投入使用，具备通车运营条件。
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