核心观点：
1. 汽车 行业带动连接器需求稳步提升。 工信部数据显示，截至2021年11月，我国2021年新能源 汽车 产销量均超过290万辆，新能源乘用车市场渗透率稳步提升。
2021年1-11月，我国新能源 汽车 产销量分别达到302.3万辆和299万辆,同比均增长1.7倍。其中，纯电动 汽车 产销分别完成250.4万辆和246.6万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。随着新能源电动车渗透率不断提高，智能驾驶、智能网联、车载 娱乐 等技术发展需求将带动对车载连接器的要求及需求量同步提升。
2. 新能源 汽车 渗透率提升，进一步拉动连接器需求快速提升。 相较于传统燃油 汽车 ，新能源 汽车 对连接器的需求量显著增加。传统燃油 汽车 使用低压连接器单车价值量在1000元左右，而高压连接器的材料成本以及屏蔽、阻燃要求等性能指标高于传统的低压连接器，新能源 汽车 使用连接器单车价值远高于低压连接器。其中，纯电动乘用车单车使用连接器价值区间为3000-5000元，纯电动商用车单车使用连接器价值区间8000-10000元。
3. 连接器产业链主要厂商行业分布
全球连接器市场主要分布在中国、欧洲、北美、日本和亚太其他国家等五大区域，但随着世界制造业向中国转移，全球连接器生产重心也逐步向中国转移。根据智研咨询数据显示，2020年中国已成为全球规模最大的连接器市场，占全球市场32.2%。
汽车 领域系全球连接器最大应用场景。 汽车 连接器主要是以电连接器为主，但是随着 汽车 智能化、网联化发展，车载射频连接器也开始应用。 汽车 连接器质量要求较为苛刻，相应供应商必须获得IATF16949 质量体系认证。
新能源 汽车 内含 娱乐 、信息传输、动力、储能等不同类型产品，不同模块根据其应用方向的不同，对连接器的性能要求存在差异。因 汽车 领域安全性要求，新能源 汽车 连接器性能侧重点为高电压、大电流、抗干扰等电气性能，并且需要具备机械寿命长、抗振动冲击等长期处于动态工作环境中的良好机械性能，因此，新能源 汽车 发展对连接器使用量和性能的要求同步提升。
通信领域是全球连接器第二大应用场景。该领域连接器产品多为定制化产品，通信领域会同时使用电连接器、微波射频连接器、光连接器。通信领域技术快速迭代，该领域连接器厂商需要具备产品预研能力，才能保持连接器技术与应用场景的匹配性。
工信部发布的《“十四五”信息通信行业发展规划》要求到2025年实现每万人拥有5G基站26个，中国5G基站数将达到360多万个。根据工信部2021年10月底公布数据，中国累计已建成129.1万个5G基站。前瞻产业研究院预计，2021年全年电信运营商将建设超过80万5G基站；到2025年，预计累计建设的5G基站数目约在500万；到2030年，预计5G宏基站和小基站新建数量合计可达1000万。
消费电子连接器是电子连接器的一个重要细分应用市场，消费电子产品主要包括手机、电脑及周边设备。智能手机和平板行业经过多年发展已经进入相对成熟的阶段。根据IDC数据显示，2020年全球平板电脑出货量达1.65亿台；根据Counterpoint数据显示，全球智能手机出货量达13.31亿台。
消费电子行业加快推进国产替代节奏。 受益于我国自主品牌家用电器、智能手机的发展带动，我国逐步涌现一批具备良好研发能力和经营实力的大中型企业，凭借自身技术实力、成本控制能力以及更为贴近客户的响应和服务优势抢占市场，正在逐步完成消费电子连接器领域内的国产替代。
从全球连接器厂商竞争领域来看， TE Connectivity 泰科、莫仕、安费诺这三家美国大型厂商在各个细分领域排名均靠前。截至2020年， TE Connectivity 泰科、安费诺和莫仕，三家厂商的市场份额约占全球总体份额的30%以上。
风险提示： 原材料价格波动风险；行业竞争加剧风险；技术迭代风险；宏观经济波动风险。
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