近年来，12V锂电瓶产品开始出现，但市面上跑的车 大部分都是用铅酸电池
先来聊聊 传统汽车设计中 电池匹配的一些问题保险丝盒作为 整车的电源分配端， 电源主要源自 发电机及 电池。
发电机线束跟电池线束 在保险丝盒内部，通过 BUSBAR 相连接（红色线）。当车辆熄火或发电机不工作时时，电池供电。当发电机工作时，发电机及电池并联（防止紧急情况时 二者 其中一个损坏）。
对于电瓶而言，主机厂 需要做 启动性/暗电流/耐热耐寒/碰撞 等试验
1、耐热耐寒性能
各大主机厂每年都会派试验人员 去吐鲁番/黑河 去做试验。铅酸电池 耐热/耐寒性能是比普通锂电池 要稳定的。
2、连续放电性能
试验人员会做试验，测试 电池的连续放电能力及电池SOH。12V的铅酸电池 在既有测试条件下的连续放电能力尚可，且SOH 不会受到严重影响。比如 某个测试条件：零下29°，连续放电10s 端电压在7.5V以上
3、循环耐久试验
4、碰撞/穿刺
碰撞是重中之重，早年间 锂电池 在安全性方面 逊于 铅酸电池。
当然现在随着BEV/PHEV等的发展，促进锂电池在安全性方面有了很大提高。但既有技术路线/采购 的调整，是很缓慢的
5、成本
汽车行业是重资金投入，回报长的产业。COST DOWN TEAM 现在已经成为各大OEM 的重点部门。而锂电池的成本远高于铅酸电池
综上，在成本/安全性/稳定性/耐寒耐热 方面有优势的情况下，以及既有技术路线/采购的沿用，12V锂电池目前很难推广
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