百公里油耗：12.7升/百公里，操控奥迪q73.0t车辆的具体步骤如下：
1、踩下奥迪q7的刹车踏板。
2、按下奥迪q7的一键启动键。
3、奥迪q7的仪表亮起，奥迪q7车辆启动。
4、将奥迪q7的自动变速杆置于P位置，是奥迪q7长期停车档位。
5、将奥迪q7的自动变速杆置于R位置，进入奥迪q7倒档模式。
6、将奥迪q7的自动变速杆置于N位置，进入奥迪q7空挡。
7、将奥迪q7的自动变速杆置于D位置，进入奥迪q7自动模式。
8、轻轻地踩下奥迪q7油门，奥迪q7车辆就开动了。
扩展资料
奥迪Q7百公里油耗为12.7升/百公里，降低奥迪Q7百公里油耗的具体方法如下：
1、尽量不要安装增加风阻的汽车装饰品，在车上安装各种汽车装饰品，例如玻璃晴雨挡、后视镜雨眉、车顶行李架、顶灯、大包围等。这些裸露于车身外的小物件会大大增加汽车的风阻系数，车速越高越明显，而汽车的风阻越大也必然越费油。
2、确保轮胎气压正常，轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量，汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行，夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可减10%的气压。
参考资料来源：百度百科——奥迪Q7
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-12-28
奥迪Q7搭载的是V型6缸3.0
TFSI® 机械式增压发动机，拥有245KW功率和440Nm峰值扭矩的强悍表现，百公里加速仅需6.2s。该发动机从起步开始增压就一直持续，动力输出很澎湃而且线性，优点在于增压的工作状态从发动机点火工作的一刻起，到发动机熄火都处于工作状态，所以我们驾驶奥迪Q7 3.0T车型会发现，动力始终很强劲。
奥迪TFSI®发动机能实现令人惊叹的超高压缩比。在展现良好动力性能的同时有更出色的燃油经济性，工信部综合油耗9.2L/100km。
TFSI® 机械式增压发动机，拥有245KW功率和440Nm峰值扭矩的强悍表现，百公里加速仅需6.2s。该发动机从起步开始增压就一直持续，动力输出很澎湃而且线性，优点在于增压的工作状态从发动机点火工作的一刻起，到发动机熄火都处于工作状态，所以我们驾驶奥迪Q7 3.0T车型会发现，动力始终很强劲。
奥迪TFSI®发动机能实现令人惊叹的超高压缩比。在展现良好动力性能的同时有更出色的燃油经济性，工信部综合油耗9.2L/100km。
第2个回答 推荐于2017-09-05
在行驶时的减速操作中，新匹配的8速自动变速箱切档的反映很迅速，能明显感到车速减低与变速器降档间的协调配合，反映速度也十分到位。 奥迪Q7的制动感觉相对比较偏软，刹车行程集中在中后半段，但像这样大自重的SUV，稍用些力踩踏刹车踏板才会让驾驶者心里更踏实。
在油耗方面，新款奥迪Q7也有着不俗的表现，与排量的减少有一定关系，官方数据表示，新款奥迪Q7的百公里综合油耗只有10.7升，更加优于以往车型。在实际体验时得出的油耗数字基本维持在11升-13升之间，路段则包含了城市路段，高速及一定程度的泥泞路面。
在油耗方面，新款奥迪Q7也有着不俗的表现，与排量的减少有一定关系，官方数据表示，新款奥迪Q7的百公里综合油耗只有10.7升，更加优于以往车型。在实际体验时得出的油耗数字基本维持在11升-13升之间，路段则包含了城市路段，高速及一定程度的泥泞路面。
第3个回答 推荐于2017-09-21
奥迪的车放心，操控没什么问题。
至于油耗，我认为没有费油的车，只有费油的人。 就像没有肉车、只有肉人一样。
能量守恒啊。
而且奥迪就是在别人止步的时候他在进步，奥迪还是很先进的。
注意涡轮增压的车烧机油，很大程度是因为涡轮密封变差了。
原因是什么，当然就是高温机油变稀，油膜保护变差，导致涡轮磨损加剧了。
涡轮的转速可是每分钟几十万转啊，F1赛车发动机充其量不过19000转，涡轮可以达到190000转
解决的办法就是用上好的机油。比如 0W-50 5W-60，这种顶级的全合成机油。 美孚一号什么的。
根据路况，一脚油门下去后匀速行驶，你并不比其他人费油。 而且比别人快，更早进入匀速阶段，其实根据能量守恒油耗是一样的。 还能锻炼发动机筋骨、防止积碳。
德国人认为1档扭矩最大，应该充分利用，我觉得还是有点道理的。
1档6000转应该已经跑到50KM/H，假如1档跑到40挂入3档匀速行驶，比你车一动挂2档，2000转3档一直加速到40，油耗应该差不多，甚至更低。
但是有个前提，你有充分长的时间供你50KM/H匀速行驶，这样才能少踩刹车。
高峰期这的开肯定也费油。
涡轮本身就是为了性能存在，节油还是选择NA引擎比较好，比如丰田的。本回答被提问者和网友采纳
至于油耗，我认为没有费油的车，只有费油的人。 就像没有肉车、只有肉人一样。
能量守恒啊。
而且奥迪就是在别人止步的时候他在进步，奥迪还是很先进的。
注意涡轮增压的车烧机油，很大程度是因为涡轮密封变差了。
原因是什么，当然就是高温机油变稀，油膜保护变差，导致涡轮磨损加剧了。
涡轮的转速可是每分钟几十万转啊，F1赛车发动机充其量不过19000转，涡轮可以达到190000转
解决的办法就是用上好的机油。比如 0W-50 5W-60，这种顶级的全合成机油。 美孚一号什么的。
根据路况，一脚油门下去后匀速行驶，你并不比其他人费油。 而且比别人快，更早进入匀速阶段，其实根据能量守恒油耗是一样的。 还能锻炼发动机筋骨、防止积碳。
德国人认为1档扭矩最大，应该充分利用，我觉得还是有点道理的。
1档6000转应该已经跑到50KM/H，假如1档跑到40挂入3档匀速行驶，比你车一动挂2档，2000转3档一直加速到40，油耗应该差不多，甚至更低。
但是有个前提，你有充分长的时间供你50KM/H匀速行驶，这样才能少踩刹车。
高峰期这的开肯定也费油。
涡轮本身就是为了性能存在，节油还是选择NA引擎比较好，比如丰田的。本回答被提问者和网友采纳
第4个回答 2014-03-12
奥迪操控OK的，油耗3.0T 一脚油要好几块，买得起也不在乎油费了
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