这是我发在论坛的一篇文章,看看里面是否有你需要的。
学车记
2005年11月4日报的名,是我的一位同事帮我报的。虽说一直想学车,但苦于工作忙,担心没有时间,所以一拖再拖。就说此次报名也是同事在我办公室说话,顺便问起随口答应的。现在钱也缴了,就只能学了。
在学车前,我对开车可是一窍不通。车到是坐过不少,但只是乘客,从来没有去注意驾驶员的操作。平时也是打车上下班,没有感觉到没有车有什么不便。但只有在过年的时候,在寒风中伫立良久也打不上车才会生气,想想平时为TX做过多少贡献啊,怎么到现在就没有人顾啊,那时就会咬牙切齿地说赶紧有部自己的车,但年一过看着满世界亮着红灯的TX又淡了要有车的紧迫感。
报完名就等上车,等了很久(大概20天)了还没有动静,忍不住给师傅打电话询问,结果师傅说要先理论考试过关才行,我这个恼啊：我的同事告诉我理论考试在路考前通过就行是十分地错误。于是在25号下午去考了试。实际上车是12月22号的事,原因是我们这一批理论考试拖拖拉拉的最近才全部通过,呵呵,这实际在变相降低师傅的收入啊(师傅的收入与全年所带学员的批数有关),还好我们师傅人挺好的。
上车的第一天人几乎来齐了,我们的任务就是练桩,在师傅做了简单的介绍后,每个人装模作样地上车下车地看标记、看离合器、刹车、油门,然后就放在一档、倒挡上练习正射门。由于个个是菜鸟所以免不了不断熄火挨师傅骂,初时师傅还在车上发指令,什么“打死”、“回”、“看车中间的筋”,后来就下车在我们将要倒车进门时纠正一下方向盘,再接下来就是我们自己练习了。等师傅一走开,我们于是“原形逼露”,熄火的熄火,压杆的压杆,哈哈反正能正确做好的是“瞎猫碰死老鼠”。哦,忘了说了,我们练桩用的是卡车,是那种被淘汰下来能开一下的破车(反正毛病不少,也不好开)。
由于我工作忙,还要上班,所以能隔天去练习就很不错了。更要命的我是那种所谓的“领导”,为避免以后“上行下效”,我在练车不上班的日子是要扣工资的(虽然我平时常常加班而没有加班工资、并且我也没有向普通同事们那样要严格考勤),想着练习一天要被扣300大洋,心就在“滴血”,好在师傅尽可能地为我安排好时间,所以我的休息日就是练车日。
在正射门练习了四次后(我们管练习一天为一次),脑袋就突然开了窍,知道根据倒车进门的情况调整方向盘了,于是就开始玩花活,譬如倒车时故意早打或晚打方向盘、在车从门里出来时将油门轰着走,突然感觉方向盘也很轻了。呵呵,原来我是一直很紧地抓方向盘的,结果反作用力让我的手指指甲附近部分开裂。唉,菜鸟就是菜鸟啊。
接着我们练习反射门,据说反射门比较容易,也许是的,师傅说完我就倒进去了,可几天后我就在这项练习中不断压杆。接着我就出差,回来后好多人移库都做得很好了,心里就有点着急,好在师傅一通示范,没两下我的移库居然也做得不错了,只是在反射门时还会经常性地压杆。
我们这批学员共8人,有一个是一个酒店的老板,平时根本不来(因为现在他就在无证驾驶,前几年由于车祸被吊销了驾驶证),他的年龄比我大,其他的学员比我小,所以我理所当然被叫成大师兄,于是我们师兄师弟师妹地叫,听着也惯亲切。由于我们没有利益冲突,所以平时大家在一起也无拘无束,很开心也很自然。平时我们吃饭是轮流买单,由于我坚持第一次必须我付帐,以后养成了大家抢着买单的现象,我们每次练车3人或4人,加师傅每次消费80元左右(五菜一汤),渐渐地发觉我的师弟师妹都对我特别尊重,慢慢我就代表师傅发号施令,譬如师傅的红包是由我统一收的(苏州地区习惯是600员/人,共4800元),到哪个饭店聚会、几点到等等(别骂我是“资本家的泛走狗”啊,我知道好多地方禁止收红包的,但俺们苏州地区教练每月工资只有800元,加上奖金也就3万多,所以是万恶的驾校的头们损害俺们的利益,而且也可能与整个培训及考试体系有关系)。
不久,我们就上路了。上路的第一天上午我们在师傅简单地示范后就边开边练习换挡,我们的练习在苏州的太湖大堤上,吃过午饭我们在太湖边的山道上开车,路不宽,望着几十米下的太湖不由心生畏惧,万一我们的车子开下去、而且还是冬天……也许是师傅也顾虑这些,所以叫师妹沿靠山的一边开,我沿靠湖的一侧开。我们上路的车是北京吉普,现在好多教练车已经是桑塔纳了,我们的车虽破一点,但还是好开,另外由于没有桑车那么长的尾巴,所以练习时感觉还是挺好。就这样我们开车练习了一天的换挡及停车起步。我们自己将车开回教练场时,胆子大了许多,车速甚至到70,当然还在等红灯时有时熄火,呵呵要知道我们是不许用空档的,就这样踩着离合和刹车腿好累。那时我想原来开车也是体力活啊,要向平日里单位动辄开几百公里的司机致敬。
接下来我们就进考验场练车了。我是在苏州学的车,据说苏州的考验场是全国最严的。呵呵,我无法验证是不是真的就只好相信了。考验场依山而建,山下的路窄而复杂,山上的路起伏多变,每天密密麻麻的车在一起练习、考试。我们就在这样的环境里练习。桩考的日子定下来了,是2006年2月19日,于是我们在考试前一个星期又回到驾校练习移库,由于隔了一段时间不免有些生疏。说来奇怪,在练习了一天后我突然把把都进了,以后几天也是如此,而头脑中师傅所说的口诀已经淡忘了,一切全凭车的状况手自然地操纵方向盘,其他的教练一致说考试肯定没有问题,于是信心就不由自主的膨胀起来。考试转眼就到了,记得那天天还下着大雨,在去考验场的路上车坏了,是师傅拦了一辆其他驾校的车把我们带进去的。由于迟到,我们考试的2号考点的休息等待室全是人。大家就抽烟看着其他驾校的学员考试,其中一批8人中有4人没有通过,几乎没有全部通过的,这不免增加了我们的紧张心情。终于轮到我们了。
我们的考试顺序是师傅排的,排在第一、第二个是师傅认定的平时练习最好的(虽然我心里有点不服,呵呵),我排在第四个出场。我们耽在候考棚里,头伸出窗外看着,第一个师弟各个环节做得不错,就等他将车从门里开出停到正射门的起始位置就要完成考试了,我们忍不住鼓掌庆祝他为我们开了个好头,可一瞬间我们停止了欢呼,原来他把车开错了方向,所有人目瞪口呆——这是一个几乎不可能发生的错误啊。在紧张的心情控制下,师弟第二把在正射门时就出了问题,出师不利。雨拼命在下,师傅穿着羽绒服站在雨里,我们没有人说话。第二个出场了,在第一次失败后第二把过了。第三个考试的一次通过。广播里开始叫我出场考试了,为平息一下自己的紧张心情,我撑了把雨伞走到车边,师傅不满地说“这么近还要伞？”我没有理睬师傅说的,平静地将伞收好放在路边上了车。一切动作都很到位,车也很好开(比我们练习的车好多了),在最后反射门时车尾一进门我就回头死死将后车挡板中间的筋钉在了考试观察室墙上的红点上,脑中还有闲暇想着这下你车还有什么办法偏出去,刹车、换档、开出、打方向、回方向、刹车、挂空挡,打开车门,耳朵想听的广播叫我签字的声音却没有出现。广播里出现的是“教练,你把红外线挡了”的重复声音,原来是排在我后面的师弟心急,在我停车的瞬间他进入考场隔断了探头的光线。师傅正瞪着眼狠狠地骂我的那位师弟呢,我从来没有看到师傅那么凶过。可此时我的心情却非常平静,真的很平和,我对师傅说了一句：“没有关系我再来一次也是过”。正当师傅上车开正车子,准备我重新第二次考试的时候,广播里叫我去签字,大概考官们也认为我做的不错,并且动作也全完成了就放我一马了。接下来我们这批在我后面考试的全部第一把一次通过。我们这次八个就一个补考,这成绩还算不错。
桩考过后,我们分成两批继续在考验场练习。在年前我们每批各练习了三天,从各种单边桥、阴井盖、急转、上高速路、百米加减档、穿龙门架、起伏路、停车起步等等都练习了,还有怎么与其它车抢道、车头插到别人的车头前、侧方停位都做了,这里面的路及路标也几乎全记住了。我计算了一下,在考验场如果全部开一遍几乎要一个小时。
接着就是春节了。
我们是在春节初五重新开始练习的,师傅照顾我初八上班,所以我连续练习了三天,而师弟们也乐意多休息几天。应该说在年前的练习中我常常会犯各种各样的错误,开车时好时坏不稳定,节后练习也是如此。特别是在陡坡上停车老做不好,不是有点小溜车就是停不到准确的位置；至于过单边桥、阴井盖倒很容易,很少出问题。我们的路考定在2月10日。
在考前最后两次练习时,和桩考前一样,我突然一切OK了,反正做什么都到位。我感觉自己是一到火候就变好,就是在开始练习时我不是很出色(大多比不上别人),但在我悟出心得后别人比不过我的那种(呵呵,请容忍我吹一下吧)。这次考试是我排的顺序。由于在桩考时出了点问题,所以大家对排在第一个考试有顾虑,在反复问了三遍没有人应声后,我自告奋勇地排在了第一个,以下大家各自排序就这样定了下来,但我有个条件,那就是考试那天从我们这去考验场的20余公里由我开车。哪知道我第一个考是沾了光的,因为从考试点进考验场的路只有两条,是可以预先练习的。可当时实际上对我排在第几个考无所谓,这源于我对自己技术的自信。
考前一天我是做了点准备的,先是去买了两包好烟(大致45元一包),又买了两瓶比较淡的果汁饮料；晚上10点就睡觉了(防止第二天爬不起,呵呵平时我是不到晚上12点不睡的)；第二天六点半起床,然后选择一个很好的店花柒元人民币喝了碗粥。7点车就来了,于是我开车去考验场。记的到候考点后我还和师傅差了皮鞋,是那种一元一双的,师傅的擦鞋费是我付的,我的是师傅付的,呵呵算扯平。由于车小,考官上来的话车子就坐不下10个人,而且车子也太沉,于是我们叫了一部车跟随,我给了跟车的师傅一包烟表示感谢。由于考试车很多。几十个考官还不够用,我们就只有等待。50分钟后,考官来了(前面考试的9个人掉了5个。据说,下午补考5个又掉了4个,真不知道他们师傅怎么教的)。上车后,他看我的表格,问我你是xx城市的那儿也很发达怎么到苏州来了,我说是讨生活啊,他笑着说苏州怎样,我回说不错,接着我请他抽烟,他不抽,叫他喝果汁,他说谢谢,我们就这样聊着我做完了停车起步、过单边桥,在下坡后车子驶入平坦的路上时,他示意我停车,我打右灯,将车头对准路边停车线刹车、熄火、拉手刹、松安全带、开车门、关车门、然后进入跟随的车,我的考试就结束了,不到8分钟。在看着师弟们考试时,我发觉我停车时还是少做了一个动作,就是把车挂入一档,好在不影响我考试通过。第二个在开过了单边桥和窨井盖后也过了。第三个是我的同事,车往山上开进入起伏路面,在这儿要将车加速至4档然后减档在车走到停车起步的坡时变为2档,我的同事看起来做的不错,但在停下车起步时车子往后溜了大约半米,车子停住了、再起步时又溜了一下,我看到前车侯考的师弟在朝我摇手表示他不行了,结果见到换人了,他到我们车上。我们问他怎么了,他说起步时第一次车在三档上忘了换档,第二次是由于紧张没有听好发动机的声音。事后师弟们还告诉我,师傅在第一次提醒了他车的档位,第二次提醒他注意声音,为此受到了考官的训斥。接下来所有人都过了,与桩考一样8人中补考一个,成绩还不错,但师傅的奖金却从1600变成了850。
考试后3天后就可以拿驾照了,但我出差了。我们是在3月17日去拿的,约了师妹、我的同事,是同事叫的车,回来后我们先在星岛喝茶,再约师傅,师傅很快就到了,后来我们一起吃饭。说实话我对我们在一起学车的日子很留恋,现在回忆是一段快乐的时光。
拿到驾照后我们就想开车,担心遗忘。在一周后的星期天早晨,我叫了辆车,是桑塔纳,车主原来做过外地的教练,现在在苏州开黑车。由于我的同事不在所以这天我是与师妹一起开的,车主坐在副驾驶位上,我们两人每人开的时间很长,先由师妹从木渎开往东山,一直开到去三山岛轮渡口再返回,接着我再开一圈。车在我开到东山的山路上时约11点15分,我叫师妹给师傅打电话约中午吃饭(师傅住东山,那可是苏州很富裕的地方。那有驰名中国的太湖洞庭碧螺春、还有随处可见的银杏树、各种水果、太湖蟹等……)师傅居然吃过了,电话就挂了。正在我琢磨师傅怎么不叫我们到他家的那会,师傅的电话来了,于是我们吃过饭就去了师傅家。去吃饭时由于我们初开轿车,对车头与障碍物的距离判断还不算准,我在东山正在改修的山路
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