就业前景分析
提到汽车专业的就业，很多大学生表示自己并不担心。北京理工大学汽车专业的王同学仍在考研的路上坚持着，他告诉记者：“虽然目前汽车专业很多类人才都在缺乏，但我仍想抓紧机会继续深造，掌握制高点才能决胜千里。”
汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显。汽车业所需各类从业人员数量巨大，汽车研发、制造、机电等技术类人才更是捉襟见肘，科班出身、有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。
由于成熟人才紧缺，汽车厂商的人才之争已扩展到汽车专业的毕业生。国内知名的汽车院系，如同济大学汽车学院、吉林大学汽车学院、清华大学汽车工程系等，毕业生近年来一直供不应求。这种状况还将持续。在西门子公司就业的小刘就指出，“我不是学习汽车专业，但同样从事机械工程类领域的工作，我对就业形势充满信心。”
虽然汽车企业急需科班汽车人才，但目前部分高校汽车专业学生的培养模式却让不少企业不太满意：目前不少高校的汽车专业还使用着二十世纪七八十年代的教材，学生的实践机会也很少。个别学生甚至连一辆车的生产流程都说不清楚。而在国外，汽车专业培训大都由各大汽车公司和高校联合进行，属于定向培训，学生大概有一半的时间在生产线上，对专业非常熟悉。
清华大学汽车工程系的亚安提到这个领域创业比较难，同学们仍可以从服务类入手，在维修、美容方面可以挖掘一些项目。
用人单位：
不要将就业思路仅局限在自己的专业
用人单位出镜：上海通用、北京现代
在采访中记者了解到，上海通用的员工培训是与工程建设、人员聘用的进度同步开展的。他们抓住工程建设的关键节点，将培训工作与工程的进展、设备的安装调试、人员的招聘上岗等需求对应起来，制定了一体化培训计划，全方位地跟踪控制实施关键节点的培训项目。
通用对员工的培训分为：入门培训、适应性培训和提高性培训。最大限度地利用一切资源开展企业培训是上海通用的一大特点。上海通用的员工培训是其占领人才高地的最重要，这也是其做得最成功的部分。
来自北京现代轿车二厂涂装车间的车间团支部书记、现场工程师褚壮提到：对于要在汽车领域就业的大学生，眼界要放宽，不只将就业思路局限在自己的专业，汽车上下游相关的很多领域都可以考虑，灵活的思路也是就业的重要法宝。
毕业于北京理工大学汽车专业的褚壮介绍自己身边很多同学也选择了读研、出国等，上学期间的实习主要定在汽车4S点销售、维护等。目前在教育方面，学校以机械、理论为主，同学们应该加强实习。他至今难忘刚开始工作时，第一次被称为“褚工”的心情。汽车专业的就业需要大学生兴趣和实践相结合，“汽车不只是产品，也是一种文化。”褚壮坚定地说。
高校就业指导专家：
从事技术的学生要耐得住寂寞
专家出镜：北京航空航天大学就业指导中心副处长 姜恩桥
北京航空航天大学就业指导中心副处长姜恩桥指出，以汽车专业为例的机械类学生就业存在自己的特色。对于本科生而言，人才培养出口更接近于企业需求，上手较快。
建议以汽车专业为例的机械类学生：首先，要注意基础知识的培养。大学生在这些领域就业就应该着眼于长远，可以说他们应该以技术为核心，以工程技术见长。
从源头上说，这些学生应该以工科和专业作为基础，尤其是汽车专业集合了机械、电子、控制等专业知识，这是一种以产品来分的就业方向。以北航为例，学生就业的去向大部分集中在汽车的研发、制造，一小部分就业锁定在售后服务、支持、销售等领域。其实大学生同样应该放开眼界，无论是汽车媒体、公关公司中面向汽车的领域，甚至是和汽车相关的设计软件等领域，这些都是以汽车这个产品作为纽带，核心是对于汽车相关技术的掌握，都可以成为学习相关专业学生就业的道路。
其次，从事技术的学生要耐得住寂寞。尤其是对于选择自主研发的同学，就像中国一汽老总说过的：“要耐得住寂寞三十年。”而姜老师觉得起码要坚持三五年。选择以汽车专业为例的机械工程类方向就业的学生，开始会感觉比较枯燥，技术开发等都是需要过程的。同学们需要量的积累，才能不断地发展。
再次，大学生应该注重创新意识的培养。以机械为代表的工科改变了世界，改变了生活。同学们理论结合实践，勤思考，多动手。在校期间，最好多参与项目的制作，对大学生成长有帮助。比如以“冯如杯”为龙头的科技盛会将北航的学生课外科技活动推向了高潮。很多学生将自己想做的实践出来，会出现出色的产品，但活动更强调的是学生创新意识的培养，提供锻炼的机会。
最后，要做好整体的职业规划。人才就像汽车，要明确自己的标配是什么，合格的简历、成绩单和特长。选装是什么，这就需要了解用人单位的需求并为其准备。大学生要达到主流用人单位的用人标准，再依据不同单位的独特要求达到一种个性化实现。在这里主流用人单位主要是指国家骨干企业、骨干行业，经济发展最需要的地方。大学生要找到用武之地，同时服务国家、社会，实现自我和社会价值的统一。
汽车专业人才需求趋势
汽车研发人才，缺
通常要求汽车或相关专业大学本科以上学历；有扎实的汽车理论基础，熟悉汽车开发流程和现代化制造工艺；具有若干年相关工作经验；英语阅读及口语流利。
汽车设计人才，缺
目前中国汽车企业正进入大规模的研发投入期，无论是通用泛亚这样的合资企业，还是哈飞、长安、奇瑞等国有企业，乃至吉利等民营企业，都迫不及待地进行“自主研发”和“自主设计”，本土汽车设计人才争夺十分激烈。
汽车营销人才，缺
谁能把汽车卖出去，谁就是人才。资深的汽车营销人员成了香饽饽。目前市场上真正合格的汽车营销人员几乎是凤毛麟角，营销人员的价值仅仅是把车卖出去，这还不算是真正实现了营销功能，营销策划、售后服务等方面的人才极少。
汽车维修人才，缺
全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员，而目前有一定的理论基础且技术过硬的高级技工尤其供不应求。
汽车金融人才，缺
汽车金融要顺利发展，首先需要一批懂行的汽车信贷、汽车保险人才。
汽车文化人才，奇缺
目前，这一领域在国内刚刚起步，相关人才更是空白。在中国，这些均属于新兴领域，现有人才储备捉襟见肘。
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