近来，扬子石化公司通过全流程优化，在炼油厂常减压装置直馏柴油组分输送加氢裂化尾油罐后，打通直输烯烃厂的加工流程，同时部分输至催化联合装置掺炼增产汽油，实现炼油效益提升。
此前，受限于公司加氢裂化原料的短缺，常减压直馏柴油组分用作芳烃厂加氢裂化原料。直馏柴油用作加氢裂化原料可以增产航煤、石脑油和加氢裂化柴油，但在柴油和航煤的市场容量有限的情况下，加氢裂化的部分航煤压入了柴油，而柴油又压入了加氢尾油做乙烯裂解原料，航煤和柴油出现了较大的过剩。
为此，炼油事业部专家组和扬子公司技术部展开了分析。相较蜡油而言，常减压直馏柴油组分分子小，作为催化裂化原料汽油组分收率高，在同行业中有较为广泛的应用。同时，计算结果也表明，加氢裂化柴油作为乙烯裂解原料边际效益低于直馏常二线，用常二线直接作为乙烯裂解原料可以缩短加工流程，提高经济效益。
结合专家组的服务报告，目前，扬子公司正实施投用常减压直馏柴油至系统可行性流程，全面实现直馏柴油资源的优化利用。
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