5月17日是一年一度的"世界电信和信息社会日"。”2013年世界电信和信息社会日大会”的主题为"信息通信技术与改善道路安全"。来自国内外的政府、机构、企业代表，对车联网的应用与未来展开了探讨。
国际电信联盟秘书长哈玛德：为智能交通系统和驾驶安全制定ICT标准
我呼吁成员国和行业合作伙伴推广使用车内安全界面和无需手动的装置，并采取行动消除行车中的技术分心因素。在推出鼓励采用ICT强化道路安全的国家政策的同时，我们还必须研发和采用智能交通系统。这些措施将不仅有助于防范交通事故，还能作为应对气候变化效应的手段，提高交通管理效率。
国际电联一直在从事安全用户界面和通信系统标准的制定工作，旨在通过消除不安全的技术分心因素优化驾驶表现。国际电联还率先在全球范围为智能交通系统和驾驶员安全制定对应的ICT标准，综合利用计算机、通信和包括可能避免碰撞的车载雷达在内的定位系统和自动化技术。
联合国秘书长潘基文：2011-2010年展开道路安全行动
2011至2020年的联合国道路安全行动十年致力于让全世界的公路和车辆更加安全。信息和电信技术提供了很多备选方案。智能运输系统和导航装置可有助于减少交通拥堵。雷达可有助于防止与包括行人在内的其他公路使用者碰撞。免提通讯设备意味着减少事故，特别是减少占公路死亡人数一半以上的青年发生的事故。
工信部副部长尚冰：网络支撑、应用推广与跨界交流为智能交通三重点
为促进交通行业信息化，工信部将全力推动新一代信息通信基础网络建设，加快新技术产品及新业务在交通运输等行业的研发、推广与应用，同时加强跨部门、跨行业交流合作。
在此种趋势之下，电信运营企业充分发挥网络优势，通过提供先进的网络通道和服务平台，推动了车与车、人与人、车与路之间的互联互通。如中国电信与通用、丰田等汽车制造企业合作开展G-BOOK等服务，中国联通与上海汽车、汽车制造企业推出3G机车，中国移动与汽车合作开展语音导航等车联网服务。同时，一些主要的信息通信设备制造企业也开始涉足交通信息化领域，将车载通信互联列入M2M战略方向之一。
中国电信董事长王晓初：与上海通用、等企业开展车联网合作
中国电信和交通运输部正就交通信息化规划、行业信息技术研发、基础信息资源、网络系统建设、交通行业信息化应用等方面开展深入合作。
今年3月，中国电信在上海、南京建立了两大交通行业信息化研究基地，以及针对乘用车、商用车市场，结合预装、后装不同需求打造的专业交通信息服务团队。
其中，上海基地主要聚焦乘用车前装业务，携手上海市政府共同建设车联网基地。积极开展与各大汽车厂商的战略合作。据张继平透露，目前中国电信已与上海通用、深圳BYD等开展合作。
而南京基地则以商用车后装为突破口，针对长途客车、校车、出租车等开发定制了一系列整体解决方案。目前其已为2000多家政府和企业提供专业化服务。
中国联通董事长常小兵：智能交通已应用于180个城市，与、、上汽等推广汽车智能化应用
常小兵表达了2点意思：1、3G应用创新如视频监控、定位调度、轨迹记录、智能导航、互联驾驶等智能应用已覆盖航空、海运、公路、铁路等各个领域;2、加快推进移动互联网、云计算、物联网等信息技术应用的创新和普及。
中国联通副总经理李刚进一步解释到，在智能交通运输方面，中国联通充分利用现有3GWCDMA网络，全力支撑推动公交智能化，实现智能监控，电子站牌、车辆调用等功能。目前该类项目已在北京、山东、上海及广东等多省180个城市中，超过15万辆公交车上应用。
在汽车信息化应用方面，近几年来中国联通采用无线数据挖掘技术，实现了车辆远程诊断，车辆救援、定位、导航、餐饮、游戏、信息等服务，将单纯出行的汽车扩展为集出行、娱乐与信息等一体的智能化交通工具。
为此，中国联通通过与奥迪、宝马等知名汽车厂商的合作，来推广汽车智能化应用。其与上汽集团合作发布的350E，成为国内首款3G智能汽车。
中国移动副总经理李正茂：呼吁尽快实现所有车辆联网，积极参与车联网标准制定
对于国内智能交通产业，中国移动呼吁尽快实现所有车辆的联网，以多种立法手段加强实施，建立以安全为目标多方参与并受益的车联网安全协同平台。
李正茂谈到，如能将所有车辆进行联网，将能有效避免事故发生，真正从单车安全向交通整体安全迈进。同时，立法手段的保障尤为必要。目前欧美发达国家从立法层面及技术标准强制层面大力推进信息技术解决道路安全的做法，值得借鉴。
比如美国美国参议院通过1813号，要求从2015年开始，所有汽车都必须安装黑匣子事故记录仪，对违者可以处以民事处罚。车载黑匣子工作方式与飞机大致相同，黑匣子会保存汽车事故发生前30秒的全国状况，包括停车速度、乘客数量等。
而欧盟的Ecall系统，则是欧洲交通系统短期内发展的目标。Ecall系统即在车辆内安装黑匣子，汽车发生重大交通事故激发安全气囊，系统自动拨打122，将车辆位置信息通过无线通信网络，以最快速度传送给最近的事故处理中心。如Ecall没有自动启动，受伤的驾驶人和乘客也可直接按按钮进行安全保护，事故响应时间将被缩短50%。
除此之外，美国还将颁布专用短程通信技术。目前该国运输部国家公路交通安全管理局正在大力推进车到车、车到路、车到基础设施等的通信技术V2X，更好地保证车的行驶速度和驾驶安全。
而对于其中的新兴领域————车联网，”加强车联网安全技术自主创新，积极参与国际车联网标准制定等相关工作，也是当前政府和产业界需要共同努力的方向。”李正茂表示。
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