这车听名字是不是感觉很熟？但是却没啥印象？但我相信大部分人肯定坐过这个车。
看完图你肯定知道这是台什么车，而且这车一般家庭肯定不会购买，大多购买者不是做包车的就是公司要用的。所以我认为，买这车主要看几点，空间、舒适度以及是否好开、可靠。
丰田的品牌我就不多说了，而且这车已经进入中国有着四十个年头，并应用在各大政府部门以及最高领导的座驾。（你看之前热播的《人民的民意》里的省长是不是坐的这个车，想起来了吗？）所以在可靠性能上这车肯定没得说了。
柯斯达相比于考斯特而言，柯斯达不仅有着更高的关注度，在舒适性以及空间上都有着一定的优势，看看数据对比你就知道，柯斯达的长宽高在7005*2040*2645mm，在长和高上都优于考斯特一些（考斯特长宽高有着6970*2050*2640mm）。
不过在动力上，柯斯达相较于考斯特就稍微弱上一点，但是这种车更考验舒适程度，柯斯达的还胜在静音上，有着更多的占优势。
所以说，这款车型无论从品牌上还是历史口碑上，它在中国市场里都占据着较为重要的地位。并且这款车型还可以进行更多的定制方式，对于日常想开它出去赚钱的人而言，这款车型确实是一个不错的选择，无论商业接待等都会是一个很棒的车型。
柯斯达，我想除了单位用车，应该没有个人买吧，因为第一眼看到它的时候，这是考斯特吗？但是又不是，比丰田考斯特大也比它长。柯斯达没开过，但是坐过几回，而且我个人爱聊天，经常坐前排在不影响别人开车的前提下跟司机聊聊天，一开始搭话肯定是表达自己的好奇跟司机聊聊这个车开的感觉怎么样，毕竟也算是高级客车。
最开始我比较开心的是，柯斯达很高，人可以在直立行走，不用弯头之类的，而且座椅格局很宽敞，可能是定位的中型高级客车吧。这座椅格局非常宽敞，伸腿啥的都是基本操作，而且我坐的这款还是10座的，配置和空间简直不要太奢侈，懒散的半躺，看着小电视，这出行的舒适满意度直线上升。
内饰最让我满意的不是那些豪华配置，而是安全带设计的小细节，柯斯达的座椅安全带不是斜挎大腰带型的，是三点式的。三点式安全带的优势除了安全性和稳固性更高之外，也更方便，不会勒的难受。
动力方面司机跟我聊的是动力以平顺为多，毕竟是客车，如果换挡顿挫感太明显会影响贵宾乘客的舒适度。动力输出很平顺，而且燃油经济性也比普通的客车好很多。如果是单位用车需要，柯斯达是一个不错的选择，好像进入国内市场很久了，口碑也还行，个人挺喜欢坐柯斯达的。
丰田柯斯达，丰田客车的代表作之一。也是一些单位用车的选择。这个车绝对是单位用车的首选，车身特别高，普通人在车内正常走没问题。丰田的人性化设计六六六。同时，车内座椅的数量也可以进行定制化的布局，满足不同客户需求。主要还是商务用途广泛，针对覆盖的客户，使用范围也是比较适宜。外观设计完全不是丰田的风格，这设计师肯定是模仿了各个客车的设计，设计出这个四不像的车型。
丰田作为大车企，对旗下重要的客车车型，当然给予大力支持。柯斯达在内部配置上可以说是好不吝啬。基本上能想到的都给配备上。当然了，领导如果不满意的话，还可以进行进一步的升级哦。满足你的需求。即使是领导出差长时间也会有很好的体验。
当然，大车必然有大的动力。4.0L的发动机，强劲动力带来的必然是高油耗，对于客车来说，这也是必需的要素。高速路上，行驶品质可靠稳重。
长期来看，也是一款能够长期服役的客车车型，毕竟这可是开不坏的大丰田。
目前柯斯达按照渠道来源可以分为两种，一是中东进口的丰田考斯特，另外一种是成都一汽生产的中日合资考斯特，又称柯斯达。中东考斯特的水准仍然停留在24年前的产品水准上。执行的是国三的排放标准，在国内已经无法正常上牌。有需求的话，所以建议购买的是一汽生产的合资柯斯达。
丰田柯斯达怎么样？值不值得买？
丰田柯斯达诞生于上世纪年代，是客车领域的佼佼者！一直以来，柯斯达经历了多代的研发，已经具有完备的商务车功能于领先的商务车技术性能，在技术性能和品牌口碑的支持下，柯斯达已经成为了多用途豪华车的代名词！
柯斯达的车厢宽敞而舒适，内饰更是令人赏心悦目！丰田柯斯达以领先的技术性打造出能结合强劲动力和经济性优异于一体车型。即安全舒适，又表现出精准的操纵性。综合了经济性、豪华性以及整车性能的各项优势，使得丰田柯斯达成为能够应对当今诸多交通和环境问题的良好解决方案之一。
柯斯达之所以又拿吗好的口碑，除了出色的燃油经济性，更重要的还是他的行车性能。在整车的调校中，豪华型的前悬挂为扭杆弹簧双叉臂式，承重较大标准型则把前悬挂改为叶片式弹簧。相较于其他车型，缓速器、气囊减震、盘式刹车等常用配件在柯斯达全都没有，依然使用后板簧减震，舒适性也谈不上有多高。柯斯达的司机位后地板全平，四面宽大的玻璃，使得车内视野宽阔。车厢内净高达到1.87米，常人能够正常站立行走。
丰田柯斯达优美的曲线和近乎完美的棱角处理使其倍受关注。其设计的每一细节中都体现出造型与功能的完美结合。丰田柯斯达作为多用途豪华车的代表，同样也有着一些缺陷，比如过多的经济性考虑带来的动力不足，好些车主反映柯斯达在上坡时表现出动力不足的无力感！
因此，柯斯达适不适合还是需要结合自身实际的实际情况。
说柯斯达可能很多人还不知道是什么车，如果说出丰田考斯特这名字，估计就有许多人发出“哦原来是它啊”的感叹，而如果直接把柯斯达的照片丢给你看一眼，相信所有人都会一拍大腿，原来这就是柯斯达啊。
没错，金色的中巴车一样的造型，不管是在现实中，还是在新闻联播里，相信所有人都有着无比清晰的印象。因为柯斯达在我国，正是各大政府部门，乃至最高领导常常乘坐的车辆。而在民用领域，这款车也广受欢迎。
柯斯达目前已经进入中国市场40多个年头，几乎可以说是称霸了中型客车的市场。而路上形形色色的柯斯达，相当一部分都是山寨者，可见这车的标杆地位。
柯斯达之所以能坐到这个位置，源自丰田在细节等设计上的处理，安静舒适的乘坐体验，玻璃也不会啪啪作响。甚至连安全带都不同于普通大车的腰带式，而采用三点式。车顶甚至采用了天窗，在发生事故时也更方便逃生。
在动力上，要拖动这样一款超过7米的车型，丰田为其配备了2.7L的入门款，以及4.0L 6GR-FE的V6发动机。这款机头与普拉多4.0升车型上搭载的1GR-FE同源，具有动力强震动小，运转平顺的优势。
原厂的柯斯达作为一款中巴车已经足够优秀，但是它还有着很大的改装潜能。从而适应更高规格的商务接待。现款的柯斯达可分为10座、11座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座和高端订制版等多款车型。高端订制版可以设计不同的功能和布局。
不过柯斯达也是一名老将了，现在国内最新的柯斯达，也是在1993年诞生的第三代柯斯达基础上，进行改款的车型。只是柯斯达这样的车，已不仅仅是一台车这么简单，它代表的是权威和地位。