对车车辆来说，有一个共性，那就是车身越大越贵，虽然不能说是全部通用这个定律，但普遍情况就是如此。以往说到超过5米长的大型SUV，最先想到的应该是以往百万级别的奥迪Q7之流。而如今大众旗下的大型SUV途昂入门版价格已经来到了20万出头，那么它到底值不值得买呢？
大众途昂的车身尺寸为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，这已经无限接近奥迪Q7了。比自家的大哥途锐还要大一圈。仅从气势上来讲绝对是迎合了国人的胃口，尽管它来自大众集团旗下相对低端的MQB横置前驱平台。
其实真要纠结内在的结构和平台，对于国内大部分消费者来说，什么MQB/MLB他们可分不清。至少只花20多万买途昂，又是国内老牌大众品牌，这么有气场的车开出去面子上绝对是过得去。
至于途昂的价格方面，其实全国差异还是比较大的。优惠最高的地区属于上汽大众的大本营上海，入门版途昂优惠已经高达8-9万。而全国其他地区也有5万左右的优惠幅度。总之这个价位至少在尺寸上途昂是没有竞争对手。
外观上途昂挑不出什么太大的毛病。硬朗大气的威武车头应当是非常符合国人的审美。侧面相对方正的造型，比起现款的奥迪Q7还要有气势。尾部设计非常大众，继承中庸之道的同时又更加精致。
内饰方面依然很大众，非常规整，没有什么太大新意，也就是不求有功但求无过。但是真要细究的话，比起真正的豪华大型SUV，内饰在用料上还是塑料感比较强。包括中控台、车门内饰板等能硬的地方，绝对不软，车内到处都硬邦邦的。
不过在配置方面，途昂还是做得比较厚道，包括：全LED大灯、自动头灯、倒车影像、电动尾门、车顶行李架、无钥匙启动进入、真皮多功能方向盘、全液晶仪表盘、电动座椅、8英寸中控大屏、语音识别控制系统、氛围灯、感应雨刷等配置都是全系标配。所以即使是购买入门版，面子上同样过得去。
动力方面，途昂搭载2.5T V6的530车型最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米。但是价格较贵，我们不做讨论。销量主力主要还是2.0T的中低配车型。高低功率分别为186马力和220马力的2.0T发动机塞进这个硕大的发动机舱显得很空旷。而要拖动这个自重2吨的大家伙，起步肉将会是必然情况。
当然，途昂最大的优势必然是内部空间。作为一台7座车，无论是第二排还是第三排都能保证足够的乘坐空间。甚至后备箱在7座状态下还是有富余的空间来装运行李。如果是二胎家庭，在使用便利性上非常不错。
总结：考虑到刚上市那会途昂还存在加价销售的情况，如今的优惠幅度下，途昂的性价比也变得非常不错。如果是对大车情有独钟，又需要充足7座空间的客户，途昂还是一个非常不错的选择。
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