高铁行驶过程中出现抖动的原因可能有多种，以下是几种可能的情况：
1. 刹车盘表面不平，径向跳动量太大。这种情况下，刹车片与刹车盘接触不均匀，造成车身震动，尤其在轻踩刹车时明显。
2. 车轮定位数据偏差大，特别是前轮定位角失准，前束过大。这种情况会使得车辆难以驾驭，加速时抖动明显。
3. 轮胎气压过高或过低。胎压过高时车身震动越严重，而胎压过低则车身感到不稳定，容易跑偏。
4. 轮胎磨损异常。由于车轮定位或轮辋变形，轮胎表面磨损不均匀，行驶中车身会震动。
5. 轮辋变形。如果轮辋变形，轮胎也会随之变形，导致表面不平，车轮动平衡失准，进而引起行驶中的震动。
6. 减震器失效。当减震器失效时，高速行驶时地面冲击力无法减弱，直接传到车身上，造成整个车身的震动。
7. 轮胎动平衡问题。例如轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损或轮胎扎了大钉子等情况，都会破坏轮胎动平衡，引起震动。
8. 半轴共振。这种情况一般是半轴(前驱车)或传动轴(后驱车)弯曲造成的，因为弯曲破坏了传动轴的动平衡，跑起来会产生共振，大都是在一定的车速震动，超过或低于这个车速则无异常。
9. 自动变速箱锁止离合器问题。液力变矩器锁止后，发动机动力输出与变速箱输入成为刚性连接，在踩刹车时无法及时释放，会导致变速箱对发动机反拖制动，造成震动。
10. 发动机动力问题。高速大负荷时，由于点火能量不足、断火或汽油泵供油不足，发动机动力会突然下降。
11. 换挡点调校问题。有些车系设计时为了燃油经济性，把高速时的换档点提前了，如在发动机低转速时换入高档，此时发动机动力不足，会有轻微的抖动，稍微加点油就能通过这个转速区间，对驾驶性能没有影响，还可以节油。
此外，还有其他因素可能导致高铁抖动，如气流、各运动件平衡度、铁轨与车轮接触面的平直、车轮与铁轨接触面的状况以及铁轨基座的稳定性等。其中，气流可能是第一大因素，特别是两辆车高速交会时，中间产生的风压极大，内侧压大又不稳定，外侧压小，就可能导致车辆摇晃。
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