汽车电瓶在零下几度会亏电？

Question

如题所述

Answer 1

汽车在零下35度4-7天电瓶会亏电。

在寒冷的冬季中，汽车用户往往比较在意这一问题；关注电瓶的亏电周期是对的，因为每一次亏电都会大幅降低电瓶的使用寿命，这个知识点是有必要了解的。

汽车启动电瓶不论是高等级的免维护型，还是出厂后加注电解液的干荷铅酸型。两类电瓶都是铅酸类化学电源，充放电均依靠极板活性物质与电解液的化学反应。比如充电是利用220伏特电网电流作用于正极，促进电解液分解极结晶体，分解出铅以改变电解液的成分，亏电最大的问题正是异常多层结晶体的出现。

极板硫化是线性减少电瓶容量，使用寿命的核心因素，在每次正常放电的过程中，极板都会因与电解液反应而生成硫酸铅结晶体；其中会有多层硫酸铅晶体的出现，这种物质是难以在充电过程中被还原的，而且会影响电解液渗透正常晶体与极板活性物质反应的效率，放电容量会加大而造成实际容量的下降。

低温环境中出现这种多层晶体的程度会更大，也就是说电瓶在冬季的实际容量会下降，电动车冬天跑不远就是这个原因，那么汽车的电瓶则更加容易亏电，而每次亏电都会造成较为严重的极板硫化。如果一个冬季让电瓶多次亏电的话，开春估计就要换电瓶了哦。

注意事项：

避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时要及时充电。

汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

Answer 2

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
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