为了做作业我也是拼了，搬出自己所有的工作经验，发现不是汽车就是销售，关于汽车销售这个行业，各种说法参差不齐的就我本人而言，待过几家公司，印象最深的是上汽大众(以下简称“大众”)和五菱宝骏了(以下简称“五菱”)，这两家4S店呢，因为品牌，车型，性价比，价格等方面的不同，所以在管理方式、运行结构上都存在着巨大的差异。先说上汽大众吧，我当时因为是实习生，一下子做不了销售顾问的，职位就是销售助理，我们每个人分配了师傅，也就是所在的销售顾问。作为汽车营销专业的学生，进入4S店的那一刻，才真正的感觉到了实践与理论的巨大差距。根据每个公司不同的安排，上班时间有所不同，上午9点开早会，下午据说6点下班(但6.20销售部开会，是不是觉得很不可思议)我们平时一般除了帮师傅擦车，整理客户的购车资料以外，就是学习所有车型的内容和知识，当时真觉得特别难，当时展厅所有的车型几乎有十多款，还分为不同的配置和价位，而且价格都在几万到几十万不等，非常的容易晕+_+，这个方法行不通，师傅就教我对着每一款车型记住它的配置，这样会印象深刻一点，平时为了学习销售的技巧，也会跟着师傅在一旁听着怎么向客户介绍车辆配置，重点是怎么谈价。这种功夫真不是一时半会儿能学会的，所以，在我整个实习经历下来，觉得我们跟真正的销售顾问差别太大了，想要成长为一个合格的销售顾问的还有很长的路要走。一个汽车销售顾问其实是很忙的，但是越忙也就意味着他卖的车越多，一个客户如果买了车一般就是由这个销售顾问全权负责的，包括车辆要先从库房开出来，清洗打扫干净，客户交车，上户，上牌等等，只是粗略简单的步骤，如果有几个客户同时提车上户的就更麻烦，，最主要的是得有客户成交。如果没有客户就需要值班接客户，经过漫长的谈判，才能促进成交的这么一个过程。在五菱宝骏的时候呢，其实客户的谈判过程是差不多的，就是有些制度方面的差异，我当时做的是电销专员，这一点可能有些不同，五菱的电销相当于一个单独分出来的部门，加上我当时有四个人，其中我师傅和我就是负责电话邀约，其他两个人就负责接客户，当然，这个客户是我们所邀约来的客户，他们是不能接待展厅里的客户，所以我们的位置还是很关键的。到了后期，制度也在不断的改变，我还要负责后台维护，软文发布这一系列的工作了。在这个过程中，让我成长了很多，干销售的话，就是坚持努力学习，不放弃，不抛弃，人生总要努力的去拼几年，才会觉得有意义。以前没干过时很怕，到现在我觉得销售其实挺好的，很锻炼人。
总之，这一行能接触到各种各样的人，可以开拓眼界，但要有绝对的毅力，大多做得好的老销售，都是靠老客户介绍，初入这一行，需要花时间来积累自己的客户基盘，维护好自己每一个客户，和客户搞好关系，如果想锻炼一下自己，可以试试。
总之，这一行能接触到各种各样的人，可以开拓眼界，但要有绝对的毅力，大多做得好的老销售，都是靠老客户介绍，初入这一行，需要花时间来积累自己的客户基盘，维护好自己每一个客户，和客户搞好关系，如果想锻炼一下自己，可以试试。