汽车在使用过程中可能会遭受碰撞或随着年限增长出现锈蚀，导致部分车身钣金件损伤严重或无法使用。在这种情况下，更换钣金件是一种常见的解决方案。然而，对于一些难以找到备件的古董车或成本过高的车型，车身修理技师需要运用手工制作技能，仿制并加工损坏的钣金件以进行修复。
一、车身覆盖件表面形状
现代汽车设计中，车身外形的协调与美观至关重要，它不仅满足性能需求，还给人以美感。车身覆盖件的表面形状设计考虑了这些因素，由各种几何曲面件组合而成，分为平面、单曲面和空间曲面。
1. 平面
平面在车身覆盖件中较为罕见，尤其是外蒙皮。由于平面形状无法满足车身设计的刚性要求，因此在车身覆盖件中很少使用（除厢式车外）。平面结构制作简单，适用于一些对强度要求不高的部位。
2. 单曲面
单曲面具有单一方向上的曲率，整个构件的曲面曲率不定，使得覆盖件表面圆滑过渡，避免出现折线或拐点，保持外形协调。单曲面结构具有一定刚度，可承受部分载荷，适用于大型、较简单的车型，如城市客车、轻型客车等。
3. 空间曲面
空间曲面具有多变的曲率，提供立体感，使车身更美观。这种曲面由于立体感强，刚度大，能承受一定载荷。现代汽车的大部分车身，尤其是轿车车身，都采用这种结构。
二、车身覆盖件特点
汽车车身覆盖件是主要构件之一，通常由优质薄钢板制成。覆盖件大部分是外露件，形状和制作要求因车型而异。它们主要具有以下特点：
1. 面积大、形状复杂，由不同空间曲面组成。
2. 各部位受力状况不同，承载力也不同。
3. 加工工艺不同，制作后加工应力形式也不同。
4. 受周围介质（如水汽、有害气体等）侵蚀，产生锈蚀。
5. 边缘增强刚度。
由于这些特点，为了延长覆盖件使用寿命，在制作过程中应根据实际情况进行操作，并在必要时使用非金属材料替代。
三、车身覆盖件轮廓曲线确定
轮廓曲线是确定钣金件仿制的重要依据，它们表达了车身覆盖件的表面形状。轮廓曲线主要有相等、相似和放射三种几何关系。在仿制过程中，根据这些曲线的变化规律和形成原则来制作实际构件。
轮廓曲线的确定方法有两种：理论计算法和过样法。理论计算法通过计算机或手工计算拟合曲线，而过样法则需要一个形状和尺寸符合设计要求的样件来确定轮廓曲线。
四、检测卡板制作
检测卡板是仿制作业中的关键步骤，它确保了仿制件的精确度。制作高质量的检测卡板是必须考虑的重要因素。制作检测卡板时应注意：
1. 检测卡板的选择和确定。
2. 卡板材料的选择（硬质材料如金属板或特殊情况下使用硬纸板）。
3. 卡板制作步骤：画线、裁剪、修整、复验。
制作完成的卡板应平整，曲线部位圆滑，无急弯和突棱现象。
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