2012年2月20日绵阳火车站站场改造工程正式拉开帷幕。
两站合一（城际场和普速场）的新站场在原来的面积上扩大一倍以上，绵阳火车站站场改建工程（也称之为火车站二期工程。一期为站房工程，已于2010年10月建成并投入使用）即将拉开帷幕。
工程总投资超过两亿；绵阳火车站站场改建工程是灾后重建国家重点项目。施工作业面南起双碑9社、北至三里桥，长达5000余米。总投资达两亿多元。
原有的宝成铁路绵阳车站布置为曲线站，有到发线4条、旅客站台3座，以及供电段、站前广场、站台天桥、地道等基础设施。
成绵乐客运专线绵阳车站将在原来站址上进行改扩建，采用共站分场(两场)设置的格局。原有站改建为城际场，普速场设在其对侧。车站总规模由原来的3台6线增加到5台12线，其中普速场2台5线布置，有长达650米的侧式站台1座，岛式站台1座；城际场3台7线，其中侧式站台1座，中间岛式站台2座。全站设天桥(宽16米)、地道(宽12米)各1座。在普速场江油段咽喉处设32米×20米分区所1座。
西南地区首条城际客运专线——成绵乐客专已于2014年12月20日正式开通！成绵乐铁路客运专线自江油起，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江、乐山至峨眉，全长314公里，设江油、绵阳、德阳、广汉北、成都南、双流西、眉山东、乐山、峨眉山等21个车站。建设标准为客运专线，初期运营时速200公里。运营初期开行动车组17对，实现1小时内到成都的目标。
铁路
2008年8月14日正式通过了成绵乐城际铁路项目的立项审查。
成绵乐城际铁路项目起于成都新客站，向北经德阳至绵阳，到江油，而后与规划中的川陕客运专线对接形成客运出川北通道；向南经双流国际机场至眉山、峨眉，到乐山，而后与规划中的乐山至宜宾到贵阳铁路衔接，并与建设中的贵广客运专线对接形成出川南通道。
线路全长323km，计划投资330亿元，由四川兴蜀铁路投资有限公司与成都铁路局组建的“成绵乐城际铁路有限公司”负责该项目的投资建设，其中，交投集团为四川兴蜀铁路投资有限公司相对控股股东。
灾后重建重大项目、中西部第一条城际铁路——成绵乐城际铁路日前获得国家发改委正式批复，根据批复，成绵乐城际铁路将在年内开工建设，2012年建成通车。根据规划方案，成绵乐城际铁路起于成都新客站，向北经新都、德阳至绵阳，到江油；向南经双流国际机场至眉山、峨眉，到乐山。该线路正线全长约323公里，为双线客运专线，设计速度为250公里/小时，项目投资估算额280.5亿元，建设工期为48个月，全线均为新修铁路。目前成绵乐客运专线已于2014年12月20日建成通车。
