1、青岛港
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。
青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。
2、日照港
日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口。1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。
2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有13个部室、26个直属单位，固定员工9000人，各类用工形式共计约3万人，总资产达560多亿元。
3、烟台港
烟台港位于山东半岛北侧芝罘湾内，始建于1861年，港北由芝罘岛与市区相连，相成天然屏障，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。
烟台港由芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区四大港区组成。2016年8月18日，烟台港至东南亚汽车滚装运输航线正式开通，这是中国第一条滚装外贸自营航线。
4、威海港
威海港位处我国山东半岛东端，位于东北亚的中心地带，东邻日、韩、朝鲜，是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口；北望东北老工业基地，处于海路进入渤海的要冲，是进出渤海和东北各港口的必经之地。
威海港处于环渤海经济圈内，水陆交通十分便捷。水路距烟台港47海里，大连港93海里，龙口港123海里，青岛港200海里，距韩国仁川港136海里；威连（威海至大连）客货滚装班轮和威韩（威海至韩国仁川）客货滚装班轮业务不断扩大。
5、龙口港
始建于 1914年，龙口港地处渤海南岸、胶东半岛西北部，与辽东半岛隔海相望，是政府规划建设的烟台市三大核心港区和两个亿吨港区之一、中国沿海最大的对非散杂货出口贸易口岸和铝矾进口口岸、国内铝土矿进口第一港，我国首批对台直航港口，国家拟设的北煤外运装船港。
2009年成国内最大对非贸易港口。其吞吐量于2014年突破7000万吨，计划于2020年内达亿吨港口。龙口港西港区于2011年一月实现投产。其铝矾土进口第一大港的地位稳若磐石。
日照港现有日照东港区、日照中港区、日照西港区、岚山、岚山北港区五大港区，共有生产性泊位28个,设计通过能力4132万吨。其中日照港区拥有生产泊位19个，其中12.5万吨煤炭专用泊位2个，万吨级以上泊位11个；岚山港区拥有生产泊位7个，万吨级以上泊位4个；日照西港区拥有万吨级生产泊位2个。
日照港区：设计通过能力3518万吨。
1、煤炭专用码头：有12.5万吨级煤炭泊位2个。
2、万吨级以上泊位9个（煤炭专用码头除外），其中4#泊位为大宇散装水泥泊位。
3、万吨级以下泊位8个，主要接纳中小型船舶，货类为散杂、件杂货。
4、日照西港区：“九五”期新建港区，现有4万吨级木片码头和通用泊位各1个，通过能力134万吨。
5、岚山港区：现有生产性泊位7个，万吨级以上泊位4个，通过能力480万吨。
自然条件
风况：常风向北，出现频率10.95%，强风向北，全年大于6级风的频率为0.51%，本地区无台风登陆，受台风影响极少。
降水：年平均降水量为955毫米，最大年降水量为1426.2毫米，最小年降水量为372.34毫米。
雾况：雾天大部分发生在2～7月之间，约占全年雾日的90％，能见度小于1公里的雾日数平均每年为11.4天。
气温：年平均气温12.5℃，历年最高为37.5℃,历年最低为－14.5℃。
冰况：海面不结冰，为常年不冻港。
潮汐：属正规半日潮，最高潮位5.46米，最低潮位-0.47米，平均潮差3.0米。
潮流：属规则半日潮流，张潮约5小时，落潮约6小时，落潮岸逆时针方向旋转，最大涨潮流速为0.86米/秒，最大落潮流速为0.66米/秒。
波浪：常浪向为东向，出现频率为16.63%，强浪向为东向。
航道：在万平口设有灯塔1座，灯光射程15海里；并有灯浮5座，
1号灯浮（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）为单闪红色光，周期4秒；
2号灯浮（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）为单闪绿色光，周期4秒；
3号灯浮（35°21′25.7″N/119°34′E）为联闪（2）红色光，周期6秒；
4号灯浮（35°21′27.3″N/119°34′12.5″E）为联闪（2）绿色光，周期6秒；
5号灯浮（35°21′45.8″N/119°33′52.3″E）为联闪（3）红色光，周期10秒；
另有孤立危险物标（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）为联闪（2）白色光，周期5秒；
南方位标（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）闪白色光，周期15秒；
锚地专用标（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黄色光，周期12秒。
沿进港航道，设有两对岸上导标，一对用于散货泊位主航道，一对用于杂货泊位主航道。
截至2018年1月2日，威海港口如下：
1、国家一类开放口岸3个：威海港、石岛港、龙眼港。
2、一类开放作业区5个：威洋石油码头、三进船业码头、蜊江港、石岛新港和朱口港。
3、二类开放口岸2个：张家埠港、乳山港。
扩展资料
截至2018年威海市有国内水运企业38家，各类水运船舶190艘、76.7万载重吨、9092客位；船舶管理公司17家，代管船舶52艘、34.5万载重吨；中韩班轮公司5家，船舶5艘、3951客位、1167箱位。全市拥有通往韩国、日本及国内主要港口集装箱运输航线22条。基本形成了通达国内沿海、辐射周边国家和地区的综合运输体系。
2018年威海已建成码头泊位104个，其中，万吨级以上泊位31个（10万吨级2个，7万吨级2个，5万吨级4个，3万吨级3个，2万吨级8个，1万吨级12个），5000吨级泊位15个，1000-5000吨级泊位20个，年通过能力2980万吨，形成了客货滚装、集装箱、通用码头配套，各种设施齐全、功能较强的港口体系。
参考资料来源：威海市港航局官网：单位简介
一、青岛港：青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，是中国第二个外贸亿吨吞吐大港。青岛港始建于1892年，具有125年历史，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。
二、日照港：其区位优势显著，地处中国海岸线中部，山东半岛南翼，环太平洋经济圈和新亚欧大陆桥经济带的结合部，新亚欧大陆桥东方桥头堡，“一带一路”重要支点。2006年货物吞吐量突破1亿吨，成为全国沿海最年轻的亿吨港；2010年突破2亿吨，4年再造一个亿吨港；2013年突破3亿吨，3年再上一个亿吨台阶。2016年完成3.5亿吨，吞吐量规模居全国沿海港口第8、世界第11位，现拥有石臼、岚山两大港区，58个生产性泊位，年通过能力超过3亿吨。在中国生产力布局和全球能源、原材料运输格局中具有重要战略地位，是中国中西部地区乃至中亚、西亚国家和中俄蒙经济走廊主要出海口。
三、烟台港：是中国环渤海港口群主枢纽港，是中国沿海25个重要港口之一。烟台港有芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区四大港区，共有各类泊位76个，万吨级以上深水泊位37个，泊位最大水深—20米。码头岸线总长14000余米，货场总面积277万平方米，仓库总面积14.6万平方米，铁路专用线26公里，船舶34艘，港口作业机械800余台套。主航道水深—17米，底宽180米，15万吨级船舶乘潮可自由进出港口。烟台港港北由芝罘岛与市区相连，相成天然屏障，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。
四、威海港：威海港位于东北亚的中心地带，东邻日、韩、朝鲜，位处我国山东半岛东端，是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口；北望东北老工业基地，处于海路进入渤海的要冲，是进出渤海和东北各港口的必经之地。港口分为两个区（老港区、新港区），北起东山咀，南至金钱顶灯塔，连一线向西至码头岸壁，前临刘公岛作为天然屏障。新港区位于威海湾东南沿海龙王岩附近，距老港区8海里。东南有东炮台咀和龙王岩遮挡，南和西向有陆地掩护，北有刘公岛为屏障。1990年，威海港在全国率先开通了至韩国的班轮航线，并发展成为全国对韩运输最便捷、航班最密集的港口之一。
五、东营港：东营港位于中国黄河三角洲中心城市东营市东北部，北邻京津塘经济区，南连胶东半岛，濒临渤海西南海岸，地处黄河经济带与环渤海经济圈的交汇点。东营港区位优势突出，海域等深线密集，是渤海湾泥质海岸建设深水大港的天然良址；交通非常便利，出渤海湾与国内外各港口相通；土地资源充足，东营港是我国东部沿海地区后备土地资源最多、开发潜力最大的地区之一；具有良好的发展环境优势，港区内基础设施配套建设迅速完善，建成区达到了供水、供电、供暖、道路、通讯、排水等条件。开发区实行“封闭式管理、开放式经营”，为客商提供规范高效的“一条龙”全方位服务。
六、潍坊港：潍坊港位于渤海莱州湾南岸，区位优越，交通便利，拥有海岸线140公里，为国家一类开放口岸。进出港道路与央赣、新海、206、309等干线公路及济青、潍莱、东青等高速公路相连接，从潍坊城区至港口的一级公路2005年内建成通车，环渤海高速公路即将开工建设，益羊铁路和大莱龙铁路环绕港区。潍坊港陆上距潍坊市中心城区50公里，海化开发区40公里，莱州100公里，淄博150公里，东营150公里，滨州200公里，济南260公里，莱芜270公里，区位适中，交通便利，是以上地区货物进出海运距离最短、最经济、最便捷的港口。
七、滨州港：滨州地处京津冀和山东半岛两大经济发达地区的连接地带，位于渤海湾西南岸，是山东海上的北大门，同时还处于黄河三角洲的中心地区，是鲁西北地区唯一的货物进出口岸。现有500-3000吨级泊位10个，引堤11公里，年设计吞吐量300万吨。滨州港作为黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区两大国家战略共同规划建设的重要港口之一，是山东省城市群经济圈最近的出海通道，是山东对接天津滨海新区最近的出海口岸。
八、龙口港：龙口港位于渤海南岸、胶东半岛西北部，始建于1914年，是中国沿海最大的对非散杂货出口贸易口岸和铝矾进口口岸、国内铝土矿进口第一港，我国首批对台直航港口，国家拟设的北煤外运装船港。龙口港目前主要经营煤炭、石油化工、铝矾土、铁矿砂、水泥及熟料、集装箱、非洲杂货班轮等业务，拥有“大包水泥效率”、“中非杂货班轮”两个山东省级服务名牌。2009年龙口港是国内最大对非贸易港口，吞吐量于2014年突破7000万吨，计划于2020年内达亿吨港口。龙口港西港区于2011年一月实现投产，铝矾土进口第一大港的地位稳若磐石。
九、石岛港：石岛港位于山东半岛最东端，威海市南部石岛湾畔，处于山东经济开放区的前沿地带。属山东省威海市辖境，荣成代管。行政区属威海市石岛管理区。东及东北方向有镆铘岛掩护，北有朝阳山，背依石岛山，三面环山，口门向东南敞开，与南黄海相连。石岛港水陆空交通便利，公路可直接与威石、青石、烟石、潍石等国道相连。石岛港距威海机场50公里，定班飞往北京、广州。水路可直航于国内外各大港口，距烟台港117海里，威海港52海里，青岛港128海里，大连港148海里，日本神户港459海里，韩第二大港仁川港108海里。石岛港就山东省重要渔港，亦为对外开放的渔船避风港。
十、济宁港：济宁港位于京杭大运河东岸，济宁市城区西部，分为任城、微山、梁山、汶上、嘉祥、邹城、金乡、鱼台8大港区。8大港区下设26个功课区，泊位225个，预留泊位29个，。其中，任城港区为核心港区，主要包括跃进沟功课区、郭庄功课区、龙拱河功课区、泗河口功课区,以煤炭、矿建材料、件杂货和集装箱运输为主。主要为鲁西南地区对外物资交流及周边地区煤炭资源开发和沿河工业发展服务。微山港区以煤炭、矿建材料、非金属矿石等散货运输为主，主要为当地矿产资源开发外运和城市建设服务,相应发展旅游客运。济宁港是山东省内最大的内河港口，是京杭大运河上唯一经营集装箱业务的港口和“北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。