前几天一位兄弟在后台私信我，说自己今年就到了而立之年，并且已经成家立业，预算30万左右想买一台适合家用的SUV，都说汉兰达是这个级别的标杆，自己也去看了一下，空间确实非常实用，而且后期保值率也高，唯一不太满意的就是感觉汉兰达的外观内饰有点太老气了，问我这个价位除了汉兰达还有什么好推荐的。
这位兄弟的问题很有代表性，汉兰达的确是同级别中销量最好的，每个月大概能卖出八九千台，而且这还是由于发动机产能所限，买它算是不会出错的选择，但对于30岁刚出头的年轻人来说，汉兰达确实是太没个性了。在30万左右这个价位里，2.0T的本田冠道可以考虑，大溜背的外观，空间和动力也都不错。别克昂科旗刚上市不久，档次感和实际的驾驶感受也很出色，但我觉得昂科旗的外观过于商务。另外还有一台车也是我比较推荐的，这台车可以说将力量与动感完美的融合到了一起，而且车身尺寸比冠道还大了一圈，空间绝对能让人满意，它就是大众途昂X！
途昂X是去年5月份在上海车展上正式发布的，它的定位是一台中大型轿跑SUV，售价区间31.69-48.89万元。要说起大众途昂大家都不陌生，霸气的外观、7座布局、超大的空间，每月销量并不比汉兰达逊色多少。而为了迎合越来越年轻的消费群体，大众也是使出了浑身解数，这台途昂X可以看作是运动版的途昂，它的前脸部分和途昂基本保持了一致，都是方方正正的造型，但整体更加扁平化，同时采用了大量蜂窝状的中网来突出运动感。
车身侧面为溜背式设计，线条非常流畅符合年轻人的审美，同时刚硬的腰线又充满了力量感，给人刚柔并济的感觉。车辆尾部方正的造型和前脸相互呼应，尾灯又一根贯穿式的镀铬条相连，并且在上面篆刻有“TERAMONT”的标识，虽然如今“大众标下带字母”的设计已经并非是高端车型的专属配置，在帕萨特、迈腾以及未来的八代高尔夫上都能见到，但看上去还是很有档次感。尺寸方面，途昂X的长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距2980mm。
来到车内，几乎找不到途昂X与途昂内饰之间的差别，没有过于复杂的线条，是大众一贯的中庸耐看风格。在用料方面大众这一次也没有任何保留，中控台大面积覆盖了软搪塑材料，中间有一块烤漆饰板，座椅都采用了菱形格的缝制效果，一下子拉高了整体档次。在配置上，即使是最低配车型，途昂X也给出了前/后雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘、全LED大灯及日间行车灯、感应雨刷、自动分区空调和后座出风口等功能，科技感和实用性都不逊色。
空间方面，得益于接近3米的轴距以及全系只有5座的布局，使得途昂X的空间表现十分夸张，而且并没有因为溜背的造型对其有太大的影响，后排翘起二郎腿游刃有余，坐在车内甚至会感到有些空旷。储物空间方面无论扶手箱、手套箱还是各种储物格都很深很大，门板上就有三个独立的储物槽，水杯、雨伞等随时物品完全不愁没地方放，后备箱常规状态下的容积是509L，平时装个婴儿车不在话下，放倒后排座椅后能够形成纯平的状态，出门郊游时铺上气垫可以就临时休息。
动力方面，途昂X共有三套动力总成，其中2.0T高低功率版本最大马力分别是186和220匹，此外还有2.5T V6的版本可选，最大马力达到了299匹，三套动力传动部分匹配的都是7速双离合变速箱，并且都满足国六标准。虽然30万出头的预算只能够买到尾标为“330 TSI”的2.0T低功率版本，但动力并不弱，只要舍得给油，推背感还是有的，在高速状态下动力储备也比较充足。当然了，如果预算够并且喜欢暴躁一点，那么“380 TSI”和“530 V6”会是更好的选择。
总的来说，途昂X是一个“多面手”，外观既威武霸气又不显笨拙，沉稳中透着运动，风格非常适合30-35岁这个年龄段的消费者，并且它的空间表现绝对能满足日常所需，只要不是会7座有刚需的话，那么选它准没错！
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