近几年，新能源电动轿车发展势如破竹，大街小巷经常看到它们的身影，也被广大群众猜测会不会成为下一代新型汽车而完全取代燃油车。看看车商怎么说。
电动轿车的出现无非是打断了现有燃油车的格局。更省钱，更清洁，更低碳，无污染出行也是电动汽车的标榜。多年前如果有人购买了电动汽车，那一定会被身边的燃油车主说三道四。但在个别一线城市很多购置电动车的人们，无论什么品牌，无论续航里程高低，只为拿到一块绿牌指标。在指标难拿的城市，不受摇号限行的绿牌成了不少购车族的香饽饽。随着电动公交，电动出租车的普及，也渐渐改变了人们对电动车的看法，在购买车辆的时候，特别是家用第二台车，很多人都把电动汽车作为第一备选。
随着新能源汽车工艺和技术不断升级，在充电领域，续航领域打破技术壁垒，目前主流电动车续航能力已经跟燃油车差距不大，加上电动车得益于电动机的高扭矩特性，在起步动力输出高于大部分燃油车。电动汽车跟燃油车传动方式不同，燃油车传动需要经过发动机—离合器—变速箱—传动轴—主减速器—差速器—半轴—才到车轮。而电动汽车则是蓄电池—电机—减速器—车轮。而且电动汽车少了发动机，基本没有噪音，开起来平顺安静，动力还很足。很多人开完电动车再开燃油车会觉得动力不足，也没有电动汽车那么舒适，是有原因的。
在有就是电动车普及率还没有那么高，相应的配套设备不够成熟，例如充电站，在电动汽车没电的时候附近充电桩满了，或者离得比较远，那就很尴尬了。出远门也会比较麻烦，高速公路服务区充电桩普及率也不高，在没有电的情况下只能就近下附近的城市充电，而且等待电量充满也是需要一定时间的。无形之中增加了更多时间成本。之前特斯拉的自燃事件和各种负面消息，电池的使用寿命，使用安全性等，这也是电动车不确定因素。
尽管电动车的发展是必然的趋势，但不意味着燃油车时代的终结，不排除未来数年后会完全取缔燃油车。短时间内还是燃油车的市场，从燃油车新车和二手车交易量来看，甚至还有可持续发展的空间，毕竟燃油车的使用习惯已经深深烙印在人们的心中。
就好比：之前是一个人一间办公室的，谁也吵不到自己；现在换了份酒吧保安的工作，每天震耳欲聋「砰砰砰」，浑身不自在。
驾驶感受上的落差
加速体感上差距很大
电动车换回燃油车，第1个最明显的落差就是：提速变慢了，尤其是起步以及中低速的工况。当然我们这里说的是一般家用车，不是对比超跑、性能车。
由于电动车是用电机驱动，汽车起步的时候就可以输出100%的扭矩了，传统内燃机是做不到这一点的。