火车站一般都是会使用城市的名字来进行命名 ，因为火车站大都是建在城市里面的，而其中一些兴建时间比较早的火车站，基本上都建在城市的中心位置的，所以用城市命名就显得很正常了，而且也很科学。
而且有的城市可能不止一个火车站，很多会加上方位，比如成都东站，郑州东站等，基本上都是一目了然，不过也有一些特殊的命名，比如汉口站，武昌站，武汉站 ，这是为什么呢？
小编认为主要是有以下原因：
- 1. 历史原因：汉口火车站是1896年建成的，武昌火车站是1916年建成的，武汉站是2009建成。然而，在武昌火车站和汉口火车站建成的时候，并没有武汉这个城市。武汉市是在民国十六年，也就是1927年的时候，国民政府开始在汉口办公，将武昌、汉阳、汉口三镇合为京兆区，定名“武汉”，作为中华民国的临时首都，才有了“武汉”这个称呼。后面经过分分合合之后，至1949年5月24日,武汉市人民政府正式成立以后,武汉市的名称至今为止保持不变，最终才形成了武汉市。所以这是由于历史原因造成的。2. 武汉的城市布局有关，武汉市是一个跨长江的城市，所以武汉市是没有一个绝对的市中心的城市。你随便找一个一直生活在武汉的武汉人，问他武汉的市中心在哪里，很可能他根本说不出来，或者是只能告诉你武昌的中心、汉口的中心、汉阳的中心在哪里。在汉口、汉阳、武昌每个区域都会有相对独立的住宅。教育、医疗和商业体系，在地里概念上武昌、汉口、汉阳仍然可以说是相对的独立的，在平时的称呼中也很少会出现武汉南、武汉北、武汉东、武汉西这样的概念，一般都是武昌东、光谷东、汉口北这样的称呼用的比较多。
- 3. 而且，武汉的南北之分，并没有按照地图上的南北来进行划分，在武汉的生活中，一般是按照长江来划分，汉口为江北，武昌为江南，但是地图上面的方位划分汉口是在西边，武昌是在东边的。所以使用方位来进行划分，是很容易导致错乱的，因为在平时生活中，人们已经习惯了这样的划分方式。4. 武汉站是2009年新建成的一个高铁站，直接是以武汉市来进行命名的，但是之前的武昌站和汉口站，如果改名为武汉南站或者武汉北站，就会与日常生活中的方位划分和城市的地理布局产生冲突了。而且，硬要用东南西北来划分，也会产生错乱了，武汉以后肯定不会就这三个火车站，就目前已经在规划的有新汉阳站、光谷火车站，然后武昌东站是货运站，武昌北站已经被徐家棚站给用了，只剩下了没有以“青山站”命名的，但是青山是在武昌这边最北变的方位，以前是老武钢的区域，一个是这个名字的名字没有那么大，另外也容易让人产生错乱，以为在武昌的最北边。而且在人们生活中，已经根深蒂固的几代人心理形成的名称和方位的匹配感，这个时候要进行改名，无异于把武昌区改为汉口区，汉口区改为汉阳区，汉阳区改为武昌区，基本上叫不可能会实现。
随着以后，武汉的火车站越来越多，命名可能也会以修建地的细分化的名称来命名，增加辨识度，方便人们的出行。
因为武汉以前是三镇合并而成的，而现在这三个火车站也是分工不同的，每个火车站都有属于自己的线路，比方说京广高铁主要经过就是在武汉站，而汉口站基本就是为沪汉蓉高速铁路服务的，也就是东西走向，还有一个武昌站则是普通铁路经过的车站，正常情况下，武昌站是不走高铁的。
武汉是我国中部地区最大的城市，不仅仅市区面积非常的大，同时也是一座重要的工商业城市和科教中心，武汉虽然没有北上广深那么经济活力强大，但是论城建面积，武汉可不比广州,深圳这两座城市逊色，因为武汉市区还有很多的湖泊，所以武汉显得非常的大，武汉一共有三个火车站，可能很多人认为有三个火车站，不算什么稀罕的事情，因为很多城市都有高铁站，还有市区火车站以及郊县的火车站，但是武汉不一样，武汉这三个火车站都处于市区，只不过在不同的商业区。
为何会这样，因为武汉本身就是三个地方合并起来的一座大城市，本来这三个地方分工完全不同，像武昌主要就是科教地区，大部分高校都处于武昌区，而汉阳就是工业地区了，武汉最发达的工业就在这里，汉口则是武汉的商业中心，也可以说是武汉最繁华的地区，所以这三个火车站可以说是各管各的，但实际上现在这三个火车站走的线路也是各不相同。
像汉口站，是沪汉蓉高铁停靠的一个站，明显可以看得出这条高铁是东西走向，所以说一般从上海，南京，成都来到武汉的高铁往往都是在汉口站下车的，武昌站则是一个比较老的火车站，一般来说只有普通的列车才会停靠这里，比如k字头，t字头的列车，武汉站是京广高铁经过的一个站，也是南北纵向铁路停靠站点，所以说这三个火车站也是分工不同。