在乘客体验方面,电动车也表现的不尽如人意(说白了还是续航里程短!),乘客在打到出租车之后,时常会出现,电车续航里程不足,司机无法送达的情况。而冬天电车续航里程受到的影响更大,司机师傅如果打开暖风,里程将会直线下降,这也就导致乘客的出行体验无比的糟糕。还会出现因出租车电量不足,需要及时充电为原因的拒载现象。
早在2016年年底,太原市就完成了全市8292辆出租汽车的纯电动化工作,成为了全国首个纯电动出租汽车的城市。纯电动出租车每年可为太原市减少排放一氧化碳21176吨、碳氢化合物2451吨、氮氧化物3478吨;而后的400台纯电动公交车全部投入运营后,预计每年可减少尾气排放约2.5万吨,相当于种植阔叶林面积2.5万平方米。截止到2019年初,太原市已经完成了出租车的全面电动化。
出租汽车公司,尽管在更换为电动车的时候,享受到了国家的高额补贴,但是购车款仍然是一笔不小的费用,而新能源车型导致的司机收益下降,出租车公司必然要采取补贴或者降低租金的方式,来稳定员工情绪。在两到三年后,电池进行彻底换代的时候,单车5-7万的电池成本,将会成为出租车公司将会面临的最大挑战。
在乘客体验方面,电动车也表现的不尽如人意(说白了还是续航里程短!),乘客在打到出租车之后,时常会出现,电车续航里程不足,司机无法送达的情况。而冬天电车续航里程受到的影响更大,司机师傅如果打开暖风,里程将会直线下降,这也就导致乘客的出行体验无比的糟糕。还会出现因出租车电量不足,需要及时充电为原因的拒载现象。