首先这种认识就偏激了一些,从网上推新能源汽车的吐槽点来看:“续航里程短”、“充电麻烦”、“冬天续航下滑严重”、“并不是真的环保”等等;在这些目前的确存在的弊端下,部分人群的确有理由对新能源汽车产生怀疑,但如果借此对我国的新能源发展进行攻击,甚至以“弯道超车”这种语言进行嘲讽那就很不应该了。
现阶段“新能源”VS“传统能源”的关系,与百年前“内燃机”VS“马车”相似
从目前新能源汽车存在的缺点来说,“续航里程短”、“充电麻烦”、“冬天续航下滑严重”这些的确是目前市面上大部分新能源汽车与传统燃油车型相比所在的劣势。
但让我们回顾一下燃油汽车的发展史:1885年,德国机械工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车“奔驰一号”,但是由于这台汽车与当时的主流交通工具马车相比,有着“笨重”、“噪音大”、“操控麻烦”、“无处加油”等缺陷,很受世人排挤,但是凭借着“速度”这一大优势(奔驰一号最高时速为16Km/h,当时的民用马车均速为8Km/h),吸引到了不少人的青睐,最终在不断的技术完善与配套设施建设下,内燃机汽车成为了风靡全球的交通工具。
现在新能源汽车所面临的问题相当眼熟,何尝不就是百年前燃油车型刚诞生时所面对的问题。目前的“续航里程”以及“充电麻烦”都是受限于目前的技术水平以及配套设施的完善程度,而新能源汽车相对于燃油汽车也有着独有的优势:运转的平稳性、在可维护性、模块化方面,比内燃机明显占优。
眼光需长远,发展“新能源”并不是单纯为了赶超欧美
在网上流传一种说法,国家之所以在新能源领域投资如此之大,就是想放弃一直追赶不上的内燃机,利用新能源实现对欧美国家的“弯道超车”。可是这么想真的对吗?难道我国的传统汽车业与欧美车企之间的差距已经大到要让国家层面去决定放弃吗?