第2个回答 2018-09-08
创造GDP，增加就业岗位……
别太关注特斯拉，一个玩时尚，玩前卫，玩概念的公司…… ……
美国汽车行业仍然以福特、通用为首……
世界汽车行业仍然以丰田、本田、日产、宝马、戴姆勒、大众、福特、通用等为首……
特斯拉的优势很快就彻底消失了…… ……
论汽车质量不行（做工也超烂），论技术还是不行…… …… 即不安全，设计又不合理（完全没有替司机考虑）……
唯有那价格，贵到天上去了，和丰田埃尔法有一拼…… 但丰田埃尔法那是多么豪华的面包车，那质量多硬！！！！……
特斯拉的价格吊打丰田陆地巡洋舰和考斯特…… 凭得是什么？？？？
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日美韩欧正在加快氢站建设，若无意外，很快就进入氢能汽车时代…… …… “电动汽车”的卖点还会有什么优势吗？电池是松下的18650规格的圆柱电池（能卖给你同样也能卖给别的公司，当然是对方需要的话）；自动驾驶，特斯拉的Autopilo怎么样？问题如山先不担，单论先进性也不怎么样，其它国家也不说，单是美国的通用Cruise就远比它先进（在众多公司的自动驾驶技术中Autopilo垫底）…… 至于GOOGLE等跨行进来的啥情况我就不清楚了（但是已经进驻我国了，恐怕未来我国可能会有汽车使用GOOGLE的自动驾驶“Waymo”，从排名上看很厉害，虽然还是不如Cruise）……
其它领域还有说，但对于新能源，自动驾驶这类技术，日本肯定不会落后于人，低调不代表没有实力…… …… 说到最大的威胁，说到底还是来自日本…… …… 川普增加汽车关税主要针对的也是日本…… 因为全世界只有日系车和美系车才会在美国大卖…… …… 但目前看来，效果并不理想，日系车在美国的销量还是一如既往得好…… 虽然日系车企的市值受到严重影响，但美系车受得伤更重…… 原本在美国没有销量的德系车不晓得为啥也很受伤（这伤打哪儿来的？？？？）…… …… 当然最发悉的还是日系车位们，是不是改变战略，是不是该取消中国的工厂，新厂该建在哪里，墨西哥的生产线是不是需要转移到美国？在美国如何打造新的新产线？？？？问题如山，而且每一个决定都决定着企业的未来，一步走错万劫不复…… …… …… …… 日本要的从来不是快，而是稳…… …… 互联网经历了一次比“快”，这时候有很多原因造成了日车的大败，比如长年的经济低迷日企缺钱，日企总是慢人一步…… …… 但汽车则完全不同…… …… 日企表现的虽然仍然很慢，但技术却沉积了很多年，一直在等待爆发的机会…… …… 永远不要小瞧日企，比如OLED电视，韩国LG搞了十年，结果索尼2007年OLED电视失败后，沉静了10年，10年后索尼A1问世，一举颠覆世界的认知…… …… 这就是日企…… …… 在二维码扫描的时代，我国的支付宝和微信是其中的王者，但技术却来源于日本丰田，而OLED面板被世界认可的系统设备供应商是日本一家叫CANON TOKKI的小公司…… ……
还有一个国家就是韩国，不得不提，韩国的底蕴或许远远无法同日美欧相抗衡，但最近几年，真得掌握了很多尖端科技，韩国崛起得真的很猛，如此大的蛋糕，韩国会放弃不参与？？？？
特斯拉或许是在电动电池和自动驾驶领域第一个打出名气的公司，但却不是一家具备实力的公司…… …… 看看日美欧韩到处都充斥着强大的竞争对手，而更糟糕的这群强大的对手可能在两三年后就开始逐步踏入这一领域…… 要在未来三十年内分胜负（进入竞争和淘汰时代）…… …… …… …… 特斯拉拿什么和这群对手竞争？？？？？日本、德国、韩国、美国所有的汽车巨头都在“磨刀霍霍”，同样这对全球汽车企业也是一次挑战“丰田”的最佳机会…… …… 但身为绝对的王者的“丰田”是那么容易挑战的吗？？如果真是那样，那么丰田早不是世界NO.1了，但丰田称霸这么多年，底蕴是何等的深厚？？？？