学航空专业好就业；
一般来说，航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密，大致面临着系统内和系统外的分别。就北京航空航天大学的学生而言，由于我国的航空工业还不太景气，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所；
或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机制造集团这样的国防单位。
随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多，包括航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航、制导与控制技术、航天产品光电通信技术、航天产品能源系统设计、航天产品热分析、设计与控制、航天产品力学及环境工程。
航天产品计算机技术、航天产品仿真技术、航天产品可靠性设计技术、航天产品遥感、遥控、遥测技术、航天产品微波成像及图像处理技术、深空探测技术、航天产品制造工艺技术、航天产品新材料、航天产品质量管理、航天高级经营管理。
国内前景
我国航天事业在软硬件条件上已有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。
许多学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作，也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。由于航天专业属于高、精、尖科学，因此学习航天专业非常辛苦，需要付出极大努力。
航天事业是一项寂寞、艰苦的工作，许多航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活，他们有的就是一股为我国的航天事业奉献终生的精神，有的是实现自己人生价值的成就感。如果不能怀揣理想，到祖国最需要的地方去闪光，就无法成为一个真正的航天人。
需要2400架新飞机，按目前我国民航水平（人机比200：1）计算，需要增加48万从业人员。近50万 人的缺口，意味着在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。同时，近几年来，随着国内民航市场进一步开放，各大外资航空公司、民营航空公司及民航业衍生的航空服务企 业等都有大量的人才需求。因此，对与航空运输业相配套的空中乘务人才的需求也将十分紧缺
近几年随着国内民航市场进一步开放，国外各大航空公司也纷纷进驻中国，各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都急需大量的基层管理人才和操作型人才。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证 。 我校优势:我们学校是希望集团投资办学的,是西南地区规模最大的教育基地.我校实行“技能+素质+学历”三维教学模式,采取理论加实践的上课模式,我校是和四川大学联合办学的,在学习专业技能的同时还能取得四川大学四川师范大学的本科或大专学历. 报名签订就业协议,毕业免费推荐满意工作, 报名后赠送全新品牌（联想、华硕、惠普、宏碁）笔记本电脑一台。本回答被网友采纳
航空专业包含的范围也非常的广，不仅仅只是我们日常所知道的航空飞行员、空姐等，它还包含我们所知道的无人机、军用机、民用机等等；并且各种飞机的研发、制造、销售、运营维护和接地气的一些岗位，比如：飞行员、空管、签派、机务长、乘务员、地服等等都是可以选择的，并且大部分的岗位薪资还非常理想。