东风Honda自2003年以来，已经成立了20周年，收获超过750万用户的青睐。
这段丰厚且扎实的历史背后，不仅有丰富的产品、精准的营销、庞大的用户因素功劳，更有东风Honda与这个时代“同频共振”技术优势。
7月3日，我们在世界互联网大会举办地——乌镇，参加了东风Honda旗舰轿车全新英仕派的上市发布会，此次上市该车首次推出e:PHEV插电混合动力版本，重塑智电时代旗舰轿车价值的新标杆。
全新英仕派e:PHEV作为当下20万级新能源车的最优解，进一步完善了东风Honda电动化产品矩阵，并且联合最新的智驾系统Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360、展现东风Honda在电动车、智能化方面的最新成果。
回望过去，作为以技术起家的东风Honda，在燃油车时代能够让消费者用相对实惠的价格就能享受到赛车下放的VTEC技术，造就了代代经典的思域、CR-V等车型。
进入电动化的时代，当下的第四代i-MMD混动系统加持下的——强电智混，用实力告诉你“快顺静省爽”这五个字在本田上原来可以赋予全新的定义。
技术，一直都在前沿
CR-V与思域，可以说是东风Honda的金漆招牌。东风Honda成立次年，CR-V就以城市SUV入局。
当时，轿车才是消费的主流，SUV还在越野领域作战，未走进大众的视野。可以讲，那时候大家还没有什么城市SUV概念。而CR-V的入局，改变这一局面，甚至可以说开拓了一片蓝海。
回望历史，那时推出的第二代CR-V用的是2.0L和2.4L汽油发动机，并具有i-VTEC可变气门正时/升程技术。
其中，i-VTEC是在本田经典发动机VTEC的基础上改进而来，增加了一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，大幅提高发动机性能，相比原有的VTEC技术，性能提升20%。
结果，凭借大空间、通过性、强技术的加持，很快获得市场认可，破市场先河，帮助企业走过创业初期。
并且在CR-V国产上市后也一直在保持着销量王者的形象，以至于“CR-V就是城市SUV代表”，让这一现象在国人心目中更加根深蒂固。
如果说，CR-V是东风Honda的根基的话，那么企业的另一个支点就是思域。其名气早早就从赛道、改装、红头发动机传遍大街小巷。所以2006年八代思域进入中国时，凭借超前的设计瞬间获得年轻用户的认可。
而搭载1.5T地球梦发动机的十代思域，更是让思域车迷兴奋不已。原因在于这套发动机采用了双凸轮轴+i-VTEC可变气门正时升程控制技术+直喷技术。原厂发动机的性能就在同级别车型里面遥遥领先，并且燃油经济性相当有保障。甚至有了“买发动机、送车”的称号。
因此，其市场份额不断攀升，接受一轮又一轮本田粉的膜拜和市场一波又一波的追捧，十代思域也成为Honda入华20年来首款年销量突破20万辆的车型。
求变，用两条腿均衡走
2013年，Honda发布了兼顾驾驶乐趣和环保性能的“地球梦科技”技术总成。它不仅包含了输出功率与燃油经济性兼顾的发动机和平顺畅爽的CVT变速箱，还包括了i-MMD、i-DCD两套混动动力系统，这也意味着东风Honda在国内“触电”的开始。
到了2017年底，东风Honda凭借i-MMD混动系统，凭借技术的优势，在国内混动领域拥有很高的话语权，并且将该系统首搭在思铂睿和CR-V两款车型上。
要知道，当时混动系统还没有如今的百花齐放，因此很多消费者开始认识并接受混动技术，就是从东风Honda开始。
2019年9月，由CR-V、英仕派、艾力绅组成的混动家族构建完成，成为业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的混合动力家族。
2019年10月30日，首款纯电动车X-NV闪亮出道，正式开启东风Honda电动化元年。
不过，与其他“一刀切”发展新能源的车企不同的是，东风Honda致力发展新能源的前提下，依旧对燃油车进行同步的更新迭代，两厢手动挡思域的到来则是对国内车迷最好的慰藉。
即使这是一辆注定不是走量赚钱的车型，但东风Honda仍旧为燃油车最后的驾驶乐趣买单，因此也造就了“买燃油车就选本田”的佳话，也践行了东风Honda用户至上的初心。
无惧 ，电动化的挑战
目前新能源汽车市场竞争非常激烈，除了“双碳目标”的引领，还有来自“后起之秀”的压力。
对于技术储备和研发实力都在线的车企而言，“进化”一直都是保持竞争力的主旋律。
2023年3月，东风Honda正式发布“强电智混”技术品牌，并推出CR-V e:PHEV车型，推动东风Honda现有产品向电动化快速迭新。
强电智混，是本田i-MMD高效率双电机混合动力技术的新名称，不仅匹配大扭矩的永磁同步电机，再加上高热效率的发动机，相比燃油版，0~100km/h加速更快；节油超过40%。
其中，备受关注的“e:PHEV强电智混”，采用了本田最新的2.0L DI缸内直喷阿特金森循环发动机、全新E-CVT（平行轴双电机/两挡）、控制双电机工作的PCU动力控制单元，以及全新IPU智能动力单元（含高功率电池组）等。
可以在EV纯电、HEV混动、ENG发动机直连驱动等3种行驶模式之间，实现智能和平顺切换，节能和动力优势都非常突出，既实现了同级别高水平的燃油经济性，又带来了加速迅猛的运动性能。
其中最新的HONDA CONNECT 4.0和HONDA SENING 360系统的加入，无论是智能辅助驾驶的能力亦或者是车机的智能化水平都达到了一个全新的维度。
在纯电动车领域，东风Honda首款纯电动车X-NV、第二款纯电动车M-NV、本田在华首款纯电车型e:NS1及全新电动概念车e:N SUV Concept均是快速响应市场推出的产品。
同时，东风Honda表示，计划在未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:NS车型，率先构筑起极富魅力的产品矩阵。
这就是，东风Honda无惧未来电动化挑战的底气！
写在最后
在这个汽车产品眼花缭乱的时代，本田？还值得买吗？不可否认：是！
当前新势力发展迅速，但也有诸多品牌昙花一现，在时代洪流的洗刷下，留下来的都是有实力的选手。
而东风Honda就是实力依旧的选手，自进入中国20年来，凭借CR-V获取了超270万用户的信赖和支持，用思域增强了用户的黏性；用XR-V占据小型SUV销量冠军宝座。
技术上，第四代i-MMD、地球梦科技等技术的进化，在竞争激烈的电动化时代，都表现了其领先性。
最后，还是那句话，本田的产品永远值得你信赖，一定对得起你的选择。
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