2019年，国内新能源汽车因为补贴退坡等因素影响，销量出现了自2009年推广以来的首次下滑，从2019年7月开始，连续6个月负增长，全年销量120.6万辆，同比下降4%。而最好消息是，2020年新能源汽车补贴将不会大幅退坡。豪华品牌们开始“摩拳擦掌”，进军国内新能源汽车市场，宝马更是将2020年定位为“新能源之年”，会有6款新能源车型在中国市场上市。而国产特斯拉的到来，首款车型MODEL 3补贴后售价仅29万出头，更是引发了一波购买热潮，可以肯定的是今年新能源汽车市场的表现不会差，“参与者”会越来越多。
作为全球豪华品牌“一哥”，有着百年底蕴的奔驰，2019年全球销量高达233.96万辆，依然是稳居豪华车阵容的头把交椅，国内销量69.34万辆，增幅亦是达到了6.2%。作为传统豪华车巨头，对于新能源汽车这些年来一直没什么大动静。直到全新电动出行子品牌奔驰EQ的首款SUV EQC发布，才意味着奔驰开启了全新“电动化之旅”。这款车亮相后引起了极大的关注度，2018年9月全球首发，2019年4月以迅雷不及掩耳之势，国产奔驰EQC已亮相上海车展。11月8日，国产奔驰EQC上市，从全球首发到国产车型上市，仅用了一年出头的时间，证明奔驰确希望在电动时代来一次“华丽转身”。
根据奔驰官方的介绍，奔驰EQC在上市前，经历全球450万公里的测试，在中国也有25万公里测试，前期工作做的非常“扎实”。去年11月上市，指导价57.98-62.28万元，补贴后56.38-60.68万。实际上市的后的表现却不“尽如人意”，11月销量160辆，12月销量98辆，两个月仅卖出258辆。那么为何奔驰出品的首款纯电动国产SUV，在国内受欢迎程度并不高。
还记得2016年奔驰发布的一款命名为Generation EQ概念车车吗？它其实就是奔驰EQC的“设计蓝本”，只是最具前卫时尚气息的蓝光虚拟格栅，在量产版上并没有应用。国产奔驰EQC采用了黑色的U型格栅，中央穿插着两根镀铬饰条，配合可以发光的奔驰星徽大标，虽说有着不少新鲜感，但依旧不算有十足的未来感。转到车身侧面，你会发现奔驰EQC的设计与GLC有着异曲同工之妙，饱满而修长。尾部方面，属于比较圆润的风格，贯穿一体式尾灯，与奔驰在售的燃油版车型截然不同，有着自己独有的DNA。
国产奔驰EQC长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距2873mm，尺寸与奔驰GLC长轴版比较接近，轴距则与未加长之前的奔驰GLC完全一致。实际乘坐空间，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进奔驰EQC后排，头部一拳，腿部将近两拳的空间富余，表现不差，只是中央地台凸起较高，影响乘坐体验。
内饰应用最新一代设计理念打造，豪华感和科技感兼具，与大哥奔驰GLE和GLS一脉相承，双10.25英寸一体式连屏自然不会缺席。至于配置，五六十万的价位来说，奔驰EQC也只有正常水准，标配并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达/360度全景影像、自动泊车、电动天窗（非全景天窗）、电动后备厢、10.25寸液晶仪表+10.25寸中控屏、LED大灯等。
奔驰EQC采用的是容量为79.2kWh的三元锂电池，搭载两台感应异步电机，最大功率到408马力，峰值扭矩730牛·米，官方给出的百公里加速为5.1秒，而NEDC工况续航里程仅为415公里，让人容易有里程焦虑，这样的续航表现无疑是奔驰EQC难以受欢迎的关键。对比特斯拉MODEL X，续航则可达550-570公里。
我们再来看看，几款比较热门的国产电动SUV，比亚迪唐EV续航500-520公里，新上市的广汽新能源Aion LX，入门版续航500公里，高配甚至可达650公里。可以说，目前纯电动SUV续航500公里以上才有真正比较强的竞争力。毕竟相比纯电动轿车，电动SUV的风阻要明显大不少，虽说奔驰EQC公布的仅0.28Cd，即使如此，跑高速来说续航里程预计也会要打不小的折扣。
作为奔驰首款国产电动SUV，我们发现它有了不少新的智能化元素，依旧不够出众。设计来说，有着全新EQ品牌的DNA的同时，保留了大部分的奔驰设计元素。最为重要的是，它的续航里程不够出众。所以，如果您的预算在50-60万左右，会尝试考虑奔驰EQC吗？
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