盘山公路是沿山脊修的吗？

Question

如题所述

Answer 1

一般都是沿着山坡，翻越山脊。而不是沿着山脊……不然就不叫盘山公路了不是吗……也是佩服题主的想象力……

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一般二级三级的高速公路会采用盘山公路设计。

受投资和交通量的影响，公路的设计一般都是为了减少隧道结构的设置。当路线需要爬上山脊时，路线通常采用沿山坡的s型线来克服高差，降低爬坡的坡度。

大学风景山地公路主要在山地重山地区，国家著名的风景名山公路有很多。

在四川西藏、云南贵州等地，面积较大。盘山公路纵坡大,夏普,更有利于行车安全,等等,分析特殊盘山公路需要注意长大,尽量避免长纵坡的小半径曲线,目前国内多个盘山公路,成为事故黑点。山路是工程造价与交通需求妥协的产物。

有图有真相。山路也是道路美学的释放。

一般是在山坡上，然后翻越山脊。而不是沿着山脊。

我们平时开车去山里,蜿蜒的山路势必要走,需要经过山蜿蜒的山路,盘山公路使用螺旋型或“S”型主要是为了能够使汽车上山节省劳动力。

该设计主要基于物理知识的简单机械斜度。首先，这个问题通过对几个公式的更生动的描述来说明:

如果这个块被用作我们的车，那么图片中的斜坡就会被看作是我们需要上山的斜坡的坡度。在山中汽车的动力公式为:W功率= FL

但是它们自身需要一些力来抵抗重力来做功，所以这部分的重力公式是:W = Gh，不能克服重力，因为W = W不能克服重力，所以FL = Gh。

我们也可以看到相同高度的两辆车以匀速行驶，而且坡度越长，越省力。

因此，由于这一原理，有必要以螺旋或s的形式来减少螺旋或“s”形式的斜率，从而提高机械效率。所以汽车必须等于道路的两部分，如果汽车能够克服重力，距离L越远，F的力就越小。由于汽车的功率，输出是有限度的。为了避免超载，坡度变慢，增加了距离，使山路可以爬升。

Answer 2

盘山公路是一种在山上的公路，属于一种山路类型。盘山公路建设主要在山区和丘陵区，也奠定了在平原地区的崎岖。

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简介

盘山路是山区公路中常见的一种类型，其主要特征是绕山建在山坡上，坡的陡陡边坡不等。蜿蜒的道路在路线来降低公路盘旋上山的斜坡，车辆可以在隧道技术攀登盘山路翻山越岭无奈的选择了。随着人类经济和科学技术的飞速发展，越来越多的公路正在通过桥梁开挖，穿过峡谷穿过山脊。

公路的特征

第一，盘山公路依山傍水而建，各种U型、S型、C型、V型或Z型弯道比比皆是，急转弯多；第二，盘山公路既要克服陡坡、又要尽可能减少路程，导致大部分坡道都比较倾斜陡峭，大长坡很常见；第三，盘山公路受限于山地环境，大多数路段十分窄小，一般只有双向两车道，而蜿蜒导致路程大幅增加；第四，盘山公路在崇山峻岭地带必须到达一定高度才能翻越相应的山峰，因此盘山公路总会有高海拔路段；第五，盘山公路坡陡弯急，加之易受地质灾害影响及远离城镇，等级很低，一般都是三、四级或等外公路。

修建依据

当我们需要开车上山的斜坡路面，此时在上山时汽车需要的动力公式为：W动力=FL。汽车自己自身有需要有一部分力去抵御重力做功，所以这一部分的重力做工的公式为：W斜面克服重力=Gh 又因为W动力=W斜面克服重力，所以FL=Gh。试验发现斜面越长的相对来说就越省力。因此，有必要减少坡度较大的山坡，以盘旋或“S”的形式，从而提高机械效率。在同一高度的两部分中，L越大，F的力就越小。因为汽车的力量是确定的，输出力也有限制。为了避免超载，所以放慢坡度，增加距离，爬上去，这样就有了一条蜿蜒的路。

总结：盘山公路是依据汽车的动力进行设计的。