离合器踩下去无法回弹的原因具体如下：
1、离合器管路系统混入空气，造成离合器行程过大回位不良。
此类故障可自行判断：当第一次踩下离合器踏板时感觉没有阻力且行程过大，反复踩踏离合器踏板后踏板升高，多半是因为液压系统进入空气所致，此时应尽快查找混入空气的原因并排出液压系统内的空气。
2、离合器油液过脏有杂质，造成离合器总泵内部（活塞）磨损严重或回油孔堵塞离合器不回位。
可打开发动机罩检查下离合器油储液罐内的油液是否呈现黑灰色，如果变色应及时更换离合器油液。
3、随着车辆里程数的增加，离合器回位弹簧弹力不足或折断造成离合器踏板不回位，故障现象是离合器踏板高度降低且自由间隙减小或没有间隙。
4、离合器联动顶杆磨损间隙过大造成回位不良，此类故障需更换离合器总泵或联动机构。
提醒：以上几种原因，无论哪种原因，都建议尽快到4S店或专业的汽修店检查原因，因为离合器属于精密的器件，对于不是专业人员来说，是无法检查维修的。
1、回位弹簧出故障，确认离合器踏板的回位弹簧是否良好；
2、油路中有气阻或工作缸磨损会造成踏板不回位，要定期更换传动油，并将系统中的空气排出以及更换新的部件；
3、离合器踏板弹簧回位力不足，随着使用年限的增长，踏板弹簧的弹力会有衰减。
二、扩展资料：关于踩离合器的技巧
1、前脚掌踩离合器。
在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，这样能用上劲，而且踩的比较稳当、彻底，切记不要用脚心或者脚后部踩离合器，那样感觉不好。在踩离合器时，脚跟要着地，只是前脚掌来回的上下移动。
2、快踩。
准备起步或者换挡时，要快速的踩下离合器，不要太慢的踩，或者断断续续的踩。这就要求踩离合器时反应要快，说踩就踩，不能迟疑。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不要踩油门了。
3、离合器踩到底。
在踩离合器时，要记住一定要踩到底，否则会加快离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难，这对于养成良好的驾车习惯很重要。
4、慢抬。
踩下离合器后，迅速换完档或成功起步后，要慢慢的抬起离合，特别是换2档和3档时，尤其要慢，要不然汽车会发生闯动。慢抬离合器的同时，右脚要轻点油门。
5、找准半联动的位置。
在坡道起步时，经常会用到离合半联动的情况。比如陡坡等红绿灯或者堵车，起步时要避免溜车，就要让离合抬到半联动的位置，即车辆处于既不后退也不前进的状态，这时再加油门，慢抬离合，车辆就前进了。要找准半联动的位置主要是自己体会，一般在半联动的位置车辆会轻微的抖动的。
6、避免把脚长时间放在离合器踏板上。
在用不到离合器的时候，一定要把脚从离合器踏板上拿开，即使虚空着放在踏板上也不行，因此时间长了会加大离合片的磨损，虽然很轻微，但日积月累就很危险了。本回答被网友采纳
- 官方电话官方服务
- 官方网站
.
有多种原因可以导致：
1、较常见于离合器总泵故障，如离合器内部质量故障；
2、离合器系统渗漏、缺油现象导致；
3、踏板机构部件故障；如复位弹簧等；
4、离合器分泵本身故障或是因渗漏油故障导致；
5、调整不良，人为装配原因可能导致。
6、不排除其他方面原因的可能。
离合器知识点：
需要明白离合器（踏板机构）几个相关名词：
自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。
自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。
常见故障：
汽车离合器打滑，常伴有“焦煳”味
A、踏板自由行程间隙不合理或调整不良。
B、离合器盘（摩擦片）摩擦“过度”或烧毁、压盘和飞轮的工作面磨损。
换挡有齿轮撞击声或难挂入其他档位
A、离合器踏板自由行程太大，造成工作行程变小，调整自由行程。
B、从动盘在离合器轴上移动不灵活，需要润滑。
C、如果是带液压助力系统，游客坑助力系统管道漏油或者液压油不足。
离合器踏板踩下时抖动、或车身晃动
A、弹簧疲劳、无法产生足够的压力或离合器壳可能松动的可能
B、离合器盖磨损或分离轴承套筒受污垢阻滞而回位不良、分离不彻底。
C、弹簧变形或不复位。因离合器使用频繁造成的部件过度“疲劳”如分离不彻底，主从动盘因摩擦而产生的大量热量散发的不彻底或及时造成相关部件“变形”的可能。
【正品授权】壳牌 超凡喜力全合成机油
¥299
【正品授权】美孚 美孚1号全合成机油
¥339
查
看
更
多
- 官方电话官方服务
- 官方网站加盟途虎