不能放肆的说全新冠道是同级别最强的一款SUV，但它一定是最有吸引力的产品。
过去几年时间，冠道凭借着同级别最为出色的空间表现以及广汽本田向来卓越的品质控制，在中型SUV市场中树立了标杆形象，虽然没有针对二胎家庭推出7座版车型，但凭借着更为干练的5座版车型，成为行业内最具有竞争力的产品。
2019年，冠道以高售价、低降幅的销售现状，完成了7.1万新车销量，为广汽本田成功稳住了25万级乘用车市场，这对于整个体系来说，是一种颠覆性的成绩，冠道作为高售价主力车型，承担的是提升品牌高度的重担。
自冠道上市至今，三年有余光景在市场中留下了出色的印象，对于广汽本田来说改款已到时机，中期改款车型也在昨日推向市场。
与现款车型相比，全新冠道整体设计语言并没有发生太大的变化，从新旧产品对比上可以看出来，冠道最大的升级在于配置方面的提升，以两驱舒享版车型为例。
老款车型指导价24.58万，新款车型23.98万，6000元价差虽然省去了全景天窗以及主动降噪配置，但却新增了陡坡缓降、舒适驾驶模式以及锁车自动折叠配置，综合对比产品层面调整价值波动不大，但很好的下调了购车门槛。
可以看得出来，冠道要做的是进一步放大产品优势，扩大在中型SUV市场中的核心竞争力，意图很明显，针对UR-V以及汉兰达做出更好的产品力调整，以此来在未来竞争更加激烈的市场中获得更多的关注度。
从新冠道的运营策略上可以看出来，广汽本田可谓深喑市场之道，横盘发展中的中国乘用车市场需要及时作出调整，门槛降低不放低品牌价值，这是广汽本田最佳策略运营点。
而从企业看产品，新冠道的新实力，同样值得深思。
有人将冠道的核心产品力放在空间上，的确大5座产品设计足够吸引消费群体，这能够带来同级别无出其右的使用价值感，但事实上因为宽敞的空间优势，反而遮掩了冠道深一层次的产品优势。
品质、操控、动力同样是冠道最佳的吸引点，这是它在没有7座产品布局下，还能挑战汉兰达的根本原因，从驾驶感受上来说，冠道家用的同时兼顾了出色的运动风格。
与其它中型SUV完全不同的是，冠道拥有极为稳定操控价值， 无论是动力、底盘还是转向都有着出色的表现力，竞品晃晃悠悠开车如开船的感受，在冠道上得到的是更容易上手的运动型风格。
这一些都源于Honda自身出色的运动基因，从日系车品牌历史上分析，Honda算得上血液里流淌着运动精神的品牌，冠道也很好的沿袭了这一精神。
所以在2.0T高功率版本上，我们能够看到272马力以及370牛米的引擎账面参数，在9AT变速箱以及接近1.9吨自重下，仍然拥有跑到8秒加速的出色成绩，而在这个数据的背后，是8.7L的综合油耗数据，动力的天平被很好的平衡。
从新冠道的新策略上来看，优化之后的配置更能提升竞争力，这让其优势被进一步放大。
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