我国民航飞机大多都是波音和空客，是国际上公认的高安全系数客机。并且平均机龄小，10年以上的很少，这也进一步提高了飞机航行的安全性。
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第1个回答 2018-09-18
这是因为中国在航空安保方面的举措是世界独一无二的，国航的飞机飞机起飞前和降落后，都要进行严格的检查。
第2个回答 2019-07-19
空难基本都是国际航线，而且很多国家都没有空中管制，在这个高度崇尚自动驾驶的年代，一旦遇到困难飞行员自己都紧张忘记怎么办。看看新加勒比708号空难，虽然是美国飞机，但是死的是法国人，委内瑞拉把黑匣子给了法国，黑匣子中记录飞行员说发动机熄火，但是在法国和美国工程师到委内瑞拉看到发动机后，都确定不是发动机的问题。最后调查报告显示，完全是飞行员自己的问题。委内瑞拉是没有空中管制的国家，空难发生政府根本不知道，因为没有空中管制，还是当地居民发现上报政府的。这就和马航失联差不多，马航的飞机是在印度洋上空失联的，印度洋上空可是没有空中管制的，虽然信号可以到塔台，但是信号已经非常差了。中国的空中管制基本都是美国雷神公司的产品。
第3个回答 2018-09-18
国内的航空公司大多属于国企，由国家拨款来对飞机进行维护保养，一般不会缺乏维护的资金，维修人员发现的隐患都能够及时解决，反正不需要自掏腰包。
第4个回答 2018-09-19
第一，我国民航业发展起步缓慢，有上世纪老美疯狂摔飞机，给我们积攒了很多经验。
第二，中国民航公司大多是国企，由国家监管，飞机的购买管理维修程序，包括飞行员的训练都十分严格，而国外大多是私人企业，就体现出了市场经济的自发性，为了盈利，有的公司一架飞机飞几十年已经超过飞机寿命，有的公司，不按期维修等等
第三，就是追责问题。国内如果发生一起事故，国家会十分重视并且将责任落实到某一个人头上，虽然说国外也有相应的运输安全委员会，但是追责还是没有那么严格。
最后，因为我们国家是由中国共产党所领导的啊（浓浓的社会主义清香~）
第二，中国民航公司大多是国企，由国家监管，飞机的购买管理维修程序，包括飞行员的训练都十分严格，而国外大多是私人企业，就体现出了市场经济的自发性，为了盈利，有的公司一架飞机飞几十年已经超过飞机寿命，有的公司，不按期维修等等
第三，就是追责问题。国内如果发生一起事故，国家会十分重视并且将责任落实到某一个人头上，虽然说国外也有相应的运输安全委员会，但是追责还是没有那么严格。
最后，因为我们国家是由中国共产党所领导的啊（浓浓的社会主义清香~）
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