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台湾高铁用的日本什么时候的技术
如题所述
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推荐答案 2023-06-24
1964年的。中国台湾高铁使用的是日本新干线技术，该技术最早应用于1964年的东京至大阪新干线，中国台湾高铁的设计和建设也得到了日本的技术支持和合作。
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台湾高铁
是哪国产品
答：
日本产品。台湾高铁是日本联合台湾高速铁路股份有限公司2000年3月1日开工建设的，
于2007年正式通车，采用日本新干线技术
，最高时速可达300千米/小时。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
简谈
台湾高铁
建设运营细节
答：
1997年
，台湾高铁起步于欧洲技术的Eurotrain，采用动力集中的设计理念，然而，一场事故和经济考量促使台湾转投日本技术的怀抱。技术更迭带来的高昂赔偿和客运量低估，使台湾高铁陷入财务困境。原计划的350公里/小时的高速潜力，700T列车基于日本JR700系列，但为了本土适应性，车头被缩短以容纳更多乘客。在BOT合...
v 大陆的车动组火车 是不是
台湾的高速铁路
?合肥到武汉是不是己经有...
答：
台湾高铁从2007年开始营运，大部分采用了日本新干线的技术
，使用的车辆是由JR东海和JR西日本研发的700系列车的改良版700T。而内地的高铁CRH是分别向庞巴迪 川崎 阿尔斯通 西门子购买的高铁技术，CRH1的原型是庞巴迪Regina C2008，速度级别为200（已经有人说了，我也不详细说明）。CRH2是日本川崎重工的技术...
台湾高铁的
介绍
答：
采用日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。往返台北高雄两市的时间仅需1个半小时。
1998年启动台湾高速铁路兴建计划，2007年1月5日正式建成通车
，是贯通了台湾西海岸的交通大动脉，建设总成本约新台币4806亿元，台湾高速铁路股份有限公司负责兴建、营运阶段的工作。台湾高速铁路也是世界规模最大，采取BOT...
台湾高铁
和大陆高铁比差吗???
答：
台湾是
日本
新干线
技术
，硬件技术部分无法评估，大陆就是里程长，但车站设计，车厢整洁维护，服务态度，餐点性价比，
台湾高铁
高于大陆高铁。
高速铁路的
中国线路历史
答：
2007年3月2日,
台湾高铁
(台北至高雄)全线正式营运开始,路线全长345公里,总投资额约达新台币5000亿元,
高铁采用日本
新干线
技术
,最高运营速度315公里/小时。它的开通使往返台北高雄两市的
时间
缩短为1个半小时。 【3条】2008年4月18日,合宁客运专线开通,运行时速200公里,预留250公里提速条件,全长166公里,总投资250...
台湾高铁
和大陆高铁车型区别是
什么
?
答：
台湾省的高铁
是
日本的技术
，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国
高铁技术
，开发比新干线晚了好几十年，技术成熟度当然会更高。2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、以及德国西门子参与到项目中，中国和这4个公司签定...
台湾高速铁路
基本信息
答：
线路全长345.188公里，
采用日本
新干线
技术
，最高设计速度可达315公里/小时，实际运营速度为300公里/小时。它通过8个车站，包括台北、板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南和高雄。
高铁的
建设是
台湾
首个采用BOT模式（兴建、营运、移转）的大型工程，总投资约新台币5000亿元，主要由大陆工程、长荣集团长鸿建设...
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