汕头湾海底隧道是世界上首创的时速为350公里的单洞双线海底隧道,目前已经正式进入施工阶段,汕头湾海底隧道的修建需要克服诸多困难。隧道修建区需要穿过危险的地震区和密集的断层破裂带,面临海底施工带来的高水压,高侵蚀,和海底复杂的地质状况环境,以及海底施工环境复杂性,多样化带来的复杂技术需求。
汕头湾海底隧道是汕汕铁路构成的一部分,它将与广汕铁路,赣深铁路,广深铁路相互连接。它的建设将继续推动珠江三角洲的交通建设,完善三角洲地区的高铁建设网络。加强广州和周边地区的联系,扩大广州的向外辐射力量,促进广州这个一线城市的继续发展,腾飞,提高核心竞争能力。加快周边城市发展,促进周边城镇的城市化进程,提升珠江三角洲的竞争能力,保持发展优势地位。
在汕头湾海底隧道建设过程中——
1.在海底隧道建设过程中,需要穿过危险的地震区以及众多密集的断层破碎带。岩层破碎,容易发生塌方的安全事故,且不容易打隧道的地基,施工难度极大。且位于地震区域,有发生地震的危险,同时隧道的抗震等级要高,才可以在发生地震后,还能够继续使用。
2.海底施工远远比陆地施工存在更大的困难。海底施工需要面对海底的高压环境,海水的高腐蚀性,施工进程中困难重重,不仅施工人员需要佩戴相关的防护设备,同时也更要考虑隧道材料的抗高压,抗腐蚀能力等级。
3.海底施工地质环境复杂多变,由此带来的是更复杂,更多样的技术需求,对我国相关隧道建设人员的技术要求很高。