1、7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车；
2、8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车。
3、收费公路车辆通行费车型分类按交通部行业标准执行，统一按五类车划分，除了上面两类，还有以下三类：
（1）20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车；
（2）40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车；
（3）15吨以上货车为五类车。
扩展资料：
车型不同，高速公路收费也不同。除了车型外，高速公路收费标准还与以下因素有关：
1、要看车的重量和规模，大卡车跟小轿车绝对是不一样的，收费标准根据重量的不同的，等级、标准也是有细分的，标准非常的不同，我们可以很好的了解。
2、公里数也是衡量高速公路收费标准，公里数的衡量也是一个收费的重要标准，打一个非常恰当的比喻的，你用的人家的路，载重是需要道路维修的，长途的道路、长时间的使用，肯定要比，载重少、道路短这样的一定要比人家更多的钱。
我们需要注意的那就是，不同省份的收费标准也是非常不一样的，每个省份都有按照自己实际情况定的标准。公路收费是经过研究，不断考证所决定的，是比较科学合理的，可能存在一些不合理、不完善的地方，这需要我们大家进行很好的反馈，有关部门经过考核、论证，然后拿出一套更加合理的方案，这是非常重要的一件事，有利于更好的维护社会公平。
参考资料来源：
收费站一类车是指7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车。
二类车：8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车。
三类车：20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车。
四类车：40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车。
五类车：15吨以上货车。
1、货车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量（千克）进行分类。
2、客车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的座位数进行分类。
3、当单车拖曳另一辆挂车时，该组合车辆的车型按照高于主车一个类别的车型分类标准执行。
扩展资料：
2014年交通运输部下发了《交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》（交公路发〔2014〕64号），要求在2015年9月底前实施全国高速公路电子不停车联网收费，未按照行业标准实施车型分类的省份须按照行业标准提前启动车型分类调整工作。
上升的有：车头高度小于1.3米，座位数大于或等于8的小轿车由原一类车上升为二类；40座及以上的大型客车由原三类车上升为四类。
下调的有：车头高度大于或等于1.3米的，但座位数小于7座的面包车和小型客车由原二类车下调为一类，单车收费额下降1/3；2轴6轮，10座及以上、19座以下的中型客车，19座大型客车由原三类车下调为二类，单车收费额下降1/4。
针对车主普遍关心的7座及以下小型客车收费问题，车型分类调整后，车头高度小于1.3米的7座及以下小型客车仍是一类车，收费保持不变；车头高度大于或等于1.3米的7座及以下小型客车由原二类车下调为一类，收费额将下降1/3。
参考资料来源：广东省交通运输厅公众网－实施车型分类行业标准和货车完全计重收费政策解读
本回答被网友采纳收费站一类车、二类车的含义如下：
1、一类车
一类车包括7座(含7座)以下的轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下的小货车。
2、二类车
二类车包括8座至19座的客车、2吨以上至5吨(含5吨)的货车。
3、收费公路车辆通行费的车型分类按交通部行业标准执行，统一按五类车划分，除了上面两类，还有以下三类：
（1）三类车
三类车包括20座至39座的客车、5吨以上至10吨(含10吨)的货车、20英尺的集装箱车。
（2）四类车
四类车包括40座(含40座)以上的客车、10吨以上至15吨(含15吨)的货车、40英尺的集装箱车。
（3）五类车
五类车包括15吨以上的货车。
扩展资料：
根据交通部《收费公路车辆通行费车型分类》规定，车型不同，高速公路的收费标准也不同。除了按车型分类外，高速公路收费标准还与以下因素有关：
1、车的重量和规模
大卡车跟小轿车的重量和规模肯定是不一样的，因此，收费的标准也会根据重量和规模的不同，相应的等级、标准也是有细分的，这一点我们可以很好的了解。
2、公里数
此外，公里数也是一个衡量收费多少的重要标准，用非常恰当的比喻，你走别人的路，载重是需要道路维修的，长途的道路、长时间的使用，肯定要比载重少、道路短这样的花更多的钱去维护。因此收费也会较普通的车高一点。
参考资料来源：沐阳县人民政府-高速公路车型划分及收费标准
参考资料来源：广东省交通运输厅-实施车型分类行业标准和货车完全计重收费政策
本回答被网友采纳二类车：8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车。
三类车：20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车。
四类车：40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车。
五类车：15吨以上货车。
1、货车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量（千克）进行分类。
2、客车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的座位数进行分类。
3、当单车拖曳另一辆挂车时，该组合车辆的车型按照高于主车一个类别的车型分类标准执行。
扩展资料：
2014年交通运输部下发了《交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》（交公路发〔2014〕64号），要求在2015年9月底前实施全国高速公路电子不停车联网收费，未按照行业标准实施车型分类的省份须按照行业标准提前启动车型分类调整工作。
上升的有：车头高度小于1.3米，座位数大于或等于8的小轿车由原一类车上升为二类；40座及以上的大型客车由原三类车上升为四类。
下调的有：车头高度大于或等于1.3米的，但座位数小于7座的面包车和小型客车由原二类车下调为一类，单车收费额下降1/3；2轴6轮，10座及以上、19座以下的中型客车，19座大型客车由原三类车下调为二类，单车收费额下降1/4。
针对车主普遍关心的7座及以下小型客车收费问题，车型分类调整后，车头高度小于1.3米的7座及以下小型客车仍是一类车，收费保持不变；车头高度大于或等于1.3米的7座及以下小型客车由原二类车下调为一类，收费额将下降1/3。
参考资料来源：广东省交通运输厅公众网－实施车型分类行业标准和货车完全计重收费政策解读