好多外行问题，都不好回答。我尽力浅显一点，内行勿喷。
航空煤油用于涡轮发动机（喷气的），航空汽油用于活塞发动机（螺旋桨的）。可以简单理解成就是煤油和汽油只不过是飞机用的，所以品质要好些。
不同的飞机，燃料消耗不同，油箱也不一样大。我只能针对的说一下，比如广州飞往上海，如果用波音737－300，那么737-300的最大油箱容量：20105升，最大燃油航程:4175公里（加满了最远可以飞这么远），远大于广州到上海的距离（航空1308公里）。然后，通常加油的量是飞机能够飞抵目的地机场以及最远的备降机场后还余有至少45分钟的剩余油量。所以油箱不会加满，只够飞一趟的，一落地，如果再飞，就必须要再加油。
飞机起落架简单理解就是个架子加轮子，没有动力的，地面滑行是靠飞机的发动机推飞机前进的，或者机场的引导车来拖。机头的前轮可以转向，原理和自行车前轮一样，地面刹车和汽车原理一样，都是摩擦轮胎上的刹车片。飞机在空中那个不叫刹车，叫减速（飞机如果在空中没有速度，会掉下来。直升机另说），那个是靠机翼上张开一些板子（扰流板）加大飞机的迎风阻力。
飞机按照左机翼尖部按红色灯，右机翼尖部按绿色灯，机尾按白色灯(左红右绿尾白)的规则按灯，便于其它人分辨飞机的方向和位置。这几个灯不闪，闪的是机背上的灯。这个也是为了防撞，一闪一闪的是因为这样容易引起注意。然后，在起落架和机翼根部还有亮度很大的灯，这是起飞、降落时照明用的。
最后，客机一般按的是气象雷达和导航雷达，为了躲避那些危险天气和云的以及导航用的，不是你想的那种专门用来扫描飞机的雷达。虽然客机能通过雷达看到其它飞机，但条件就复杂了，不然也不会出现客机空中相撞的问题，具体参看：
http://zhidao.baidu.com/question/126847656.html?si=10