1、入夜不忘航母梦
前期文章提到，今年3月下旬，辽宁舰航母编队在渤海等海域，进行全要素、全流程、全天候的海上综训。这次综训着重于舰载机的训练，歼-15战机依次进行了空中加受油、空中对抗等多项训练任务。与此同时，包括“直-9搜救直升机”在内的各型舰载直升机还在夜间进行了着舰训练，担负反潜、伴航搜救、警戒等职责。
显然，舰载直升机的夜间起降训练更是这次辽宁舰演练的重头戏！据说这次舰载直升机的夜间训练，是为下一步歼-15战机进行类似训练积累经验。在歼-15战机进行夜间起降时，“直-9”直升机会在空中为其保驾护航，应对可能发生的各类情况。
毕竟，舰载战斗机在夜间或是复杂气象条件下，能够正常进行起降作业，是航空母舰战斗力生成的重大标志！
2、夜间着舰堪比天堑
夜间着舰，是舰载机飞行训练的一个险难科目，风险系数最高，连鹰家的航母飞行员都说：珍爱生命，远离夜间着舰！
是夜，飞机和军舰都处于运动中，飞行员对舰机航速、飞机高度、舰机相对方位、舰体横纵摇等都难以准确判断，着舰的时机更是不好把握。
为此，辽宁舰机组在训练前，对科目特点、特情处置、地标辨认和舰机协同等都进行了细致的专题研究，从昼到夜，从低空飞行到超低空飞行等，由易到难不断加大难度，一步步锤炼出来。
夜间起降，是辽宁舰必须要跨过的一道天堑！如果不突破它，辽宁舰就没法形成全天候的作战能力，更不用说未来的中国航母了。
3、鹰家夜间着舰曾损失惨重
夜间着舰的危险从何而来？为了不暴露自己，航母在夜间是要灯火管制的；茫茫海上要摸瞎般的降落在航母甲板上，无异于屌丝逆袭白富美！
对此，鹰家的航母飞行员是最有发言权的：在漆黑的夜晚组织大机群降落航母的难度，堪比登月！
鹰家海军于1925年4月在“兰利号”航母上完成了史上首次夜间降落。
珊瑚海海战中，几架据说是走失的日本舰载机竟然试图在鹰家“约克城号”上降落，但由于识别信号不对，被防空炮击落1架，其余的慌忙逃入黑夜。
马里亚纳海战中，美国海军在作战中仅仅损失20多架飞机，但夜间着舰时却损失了77架飞机，是空战损失的4倍！这个故事要娓娓道来~
当时，美国第58特混舰队在夜间回收数百架舰载机，而几艘航母都处于灯火管制状态，这就导致飞行员看不清航母甲板，从而引发了一场大混乱。
据说有架飞机把一艘驱逐舰的桅杆灯当成了引导信号，然后干净利落地降落在驱逐舰旁边的大海上！
无奈中，指挥官只得放手一搏的命令：所有航母全部开灯！届时飞行甲板上灯火辉煌，剩余的飞机也得以顺利着舰。这个大胆的决定挽救了很多飞行员的生命，但还是损失了77架舰载机。
1981年5月26日，一架夜航归来的EA-6B电子战机即将着舰与“尼米兹号”航母上，由于没对准跑道中线，这架A-6E冲向了右侧停机区的F-14战机群，引发大火。这次事故损失了11架舰载机，多人伤亡。
4、蒙眼在刀尖上跳舞
舰载机着舰被喻为“刀尖上的舞步”！
时速200多公里的飞机，必须精确地降落在航母甲板的拦阻索之间，难度如同在高速运动中穿针引线。
如此难度，倘若再加上“蒙住眼睛”呢？
据说，舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。美国刚刚发展航母时，平均每2天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。
而现在，辽宁舰的飞行员已经进行了夜间着舰训练，他们克服了舰艇行进间摇摆度大、夜间能见度低、海洋环境复杂等困难，完成多架次的起降训练，锤炼航母部队全天候执行任务的能力，提高了舰机协同水平，他们是最值得敬重的“舞者”！
据说，我国海军曾向外军请教过夜间着舰的经验，而对方只是摊摊手：无可奉告！这种事只有上帝才知道。
现如今，我们伟大的海军，就是上帝！