为了庆祝Giulietta Sprint车型诞辰50周年，阿尔法举办了一系列的活动以及展览。其目标只有一个，唤醒这段历史。这些在米兰的活动将从5月15号一直到6月20号。很自然的，Giulietta将成为这些活动中的明星。其活动包括：2个主要的在Lombard首府的集会，在著名的蒙扎赛道上的比赛，在米兰Palazzo della Ragione宫殿里的名为“Giulietta e il suo tempo”的展览，访问位于Arese的历史博物馆以及阿尔法设计中心，在Balocco赛道上进行试驾，最后是在大教堂广场(Piazza Duomo )的管弦乐队音乐会。
Giulietta是阿尔法历史上最伟大的车型之一，其无与伦比的技术，惊世骇俗的设计不仅仅是代表阿尔法，更甚是代表了意大利的一时辉煌。Giulietta这个名字的诞生有许多传说的故事，最具戏剧性的，是在1950年的一个晚上，正是阿尔法1900的巴黎发布的日子，车手Wimille与一些阿尔法的主管进入一家夜总会，那儿的贵族王子正用一些诗哥或文学大餐款待来宾，在认识了阿尔法的主管后，王子说：“你们有这么多的阿尔法-罗密欧，怎么就没有一个朱丽叶？”3年后，罗密欧携朱丽叶面世。
1954年，在都灵汽车展上，Giulietta Sprint首次与世人见面。这辆车首先吸引人的是其修长的车身，由博通设计，巧妙的运用了空气动力学原理来确保其漂亮的外表，在车前方，阿尔法的徽标以及侧面格栅都经过的调整，有更多现代的味道。
Giulietta Sprint一直生产到1962年，其中有主要的3个车系列，并且有Sprint Veloce作为补充，最后1962年生产的被简单的叫做1300 Sprint。总生产有24084台Giulietta Sprint，3058台Giulietta Sprint Veloce，1252台Giulietta Sprint Speciale，217台Giulietta SZ以及Giulietta SZ Coda Tronca。所有的Giulietta型号在其所在的时代都具有象征性的意义。在60年代经济复苏而充满欲望的年代，Giulietta常常成为电影中的主角，因此成为小到市井大到明星追逐的目标。
在车展当天，阿尔法便收到了700张订单，这对于一辆售价170万里拉的车来讲是非常成功的，当时的工人薪水每月为4万里拉，而当里的一台电视机售价为18万里拉。Giulietta采用一台1.3升直列4缸引擎，6000转时最大马力有65匹，最高时速有165公里。在当时，它也是同类型车中最快的。
在Giulietta Sprint发布2年后，同样是在都灵车展上，阿尔法发布了Giulietta Sprint Veloce(系列1)。新版与Sprint不同的是多了2个Weber汽化器以及更轻的车身以及保险杠部件，其就是多采用了铝材，这样使得Giulietta Sprint Veloce较之前款轻了72公斤。工程师也将原1.3升引擎的马力增至了80匹，而1959年的系列2则为96匹，时速有170公里，系列2则为175公里。
1955年4月，Giulietta轿车版出现在市场上面，这是专为那些不需要太多运动特征的家庭用户所准备的。同年的10月，Giulietta Spider出现，该车采用了Sprint的底盘，不过采用了更短的轴距，同样赢得了喝彩。1957年，阿尔法与博通合作推出了Giulietta Sprint Speciale，该车1.3升引擎，在6500转时马力达到100匹，最高时速达到了189公里。较之Giulietta Sprint，SS版有412厘米长，166厘米宽，轴距有225厘米。
1960年-1961年，阿尔法生产了Giulietta SZ，与Sprint Speciale版不同的是其外表，在同样的机械布局下面，SZ长392厘米，宽154厘米，尾部则略微有点凸。在1961年至1962年，工厂里又生产了Giulietta SZ Coda Tronca，车身则更低(高度从125厘米减少到了123厘米)，前刹车采用了碟形并有切口式的车尾。这个版本车速达到了200公里。该车也比SZ长了8厘米宽了4厘米。
Giulietta短暂的历史在1962年新型号换名换排量时结束。在蒙扎赛道上新的Giulia 1600 Sprint发布，这其实就是Giulietta Sprint的1.6升版。该车在6200转里有92匹马力，最高时速172公里。Giulia Sprint 1600一直生产到1964年，共产了7100台。
Giulietta的历史也包括一些珍品，当Giulietta Sprint的生产完结后，阿尔法重新生产了1800台。该车在1964年的日内瓦车展上亮相，被简单的称作是1300 Sprint，Giulietta这个名字则被去掉了。不过外形， 排量以及双辐方向盘都保持原味。不过有1300字母位于侧面以及引擎罩上。
1300 Sprint是最后的对Giulietta车型光荣历史表示最崇高的敬意的特别车型。而另一台来源于此灵感的经典之车Giulia Sprint GT，共产了22万5000台，则是另一个故事了。
Giulietta是阿尔法历史上最伟大的车型之一，其无与伦比的技术，惊世骇俗的设计不仅仅是代表阿尔法，更甚是代表了意大利的一时辉煌。Giulietta这个名字的诞生有许多传说的故事，最具戏剧性的，是在1950年的一个晚上，正是阿尔法1900的巴黎发布的日子，车手Wimille与一些阿尔法的主管进入一家夜总会，那儿的贵族王子正用一些诗哥或文学大餐款待来宾，在认识了阿尔法的主管后，王子说：“你们有这么多的阿尔法-罗密欧，怎么就没有一个朱丽叶？”3年后，罗密欧携朱丽叶面世。
1954年，在都灵汽车展上，Giulietta Sprint首次与世人见面。这辆车首先吸引人的是其修长的车身，由博通设计，巧妙的运用了空气动力学原理来确保其漂亮的外表，在车前方，阿尔法的徽标以及侧面格栅都经过的调整，有更多现代的味道。
Giulietta Sprint一直生产到1962年，其中有主要的3个车系列，并且有Sprint Veloce作为补充，最后1962年生产的被简单的叫做1300 Sprint。总生产有24084台Giulietta Sprint，3058台Giulietta Sprint Veloce，1252台Giulietta Sprint Speciale，217台Giulietta SZ以及Giulietta SZ Coda Tronca。所有的Giulietta型号在其所在的时代都具有象征性的意义。在60年代经济复苏而充满欲望的年代，Giulietta常常成为电影中的主角，因此成为小到市井大到明星追逐的目标。
在车展当天，阿尔法便收到了700张订单，这对于一辆售价170万里拉的车来讲是非常成功的，当时的工人薪水每月为4万里拉，而当里的一台电视机售价为18万里拉。Giulietta采用一台1.3升直列4缸引擎，6000转时最大马力有65匹，最高时速有165公里。在当时，它也是同类型车中最快的。
在Giulietta Sprint发布2年后，同样是在都灵车展上，阿尔法发布了Giulietta Sprint Veloce(系列1)。新版与Sprint不同的是多了2个Weber汽化器以及更轻的车身以及保险杠部件，其就是多采用了铝材，这样使得Giulietta Sprint Veloce较之前款轻了72公斤。工程师也将原1.3升引擎的马力增至了80匹，而1959年的系列2则为96匹，时速有170公里，系列2则为175公里。
1955年4月，Giulietta轿车版出现在市场上面，这是专为那些不需要太多运动特征的家庭用户所准备的。同年的10月，Giulietta Spider出现，该车采用了Sprint的底盘，不过采用了更短的轴距，同样赢得了喝彩。1957年，阿尔法与博通合作推出了Giulietta Sprint Speciale，该车1.3升引擎，在6500转时马力达到100匹，最高时速达到了189公里。较之Giulietta Sprint，SS版有412厘米长，166厘米宽，轴距有225厘米。
1960年-1961年，阿尔法生产了Giulietta SZ，与Sprint Speciale版不同的是其外表，在同样的机械布局下面，SZ长392厘米，宽154厘米，尾部则略微有点凸。在1961年至1962年，工厂里又生产了Giulietta SZ Coda Tronca，车身则更低(高度从125厘米减少到了123厘米)，前刹车采用了碟形并有切口式的车尾。这个版本车速达到了200公里。该车也比SZ长了8厘米宽了4厘米。
Giulietta短暂的历史在1962年新型号换名换排量时结束。在蒙扎赛道上新的Giulia 1600 Sprint发布，这其实就是Giulietta Sprint的1.6升版。该车在6200转里有92匹马力，最高时速172公里。Giulia Sprint 1600一直生产到1964年，共产了7100台。
Giulietta的历史也包括一些珍品，当Giulietta Sprint的生产完结后，阿尔法重新生产了1800台。该车在1964年的日内瓦车展上亮相，被简单的称作是1300 Sprint，Giulietta这个名字则被去掉了。不过外形， 排量以及双辐方向盘都保持原味。不过有1300字母位于侧面以及引擎罩上。
1300 Sprint是最后的对Giulietta车型光荣历史表示最崇高的敬意的特别车型。而另一台来源于此灵感的经典之车Giulia Sprint GT，共产了22万5000台，则是另一个故事了。
参考资料：http://auto.csonline.com.cn/qcwh/qcwh/t20050823_371037.htm
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第1个回答 2007-02-06
http://xinqiba.h23.1stxy.net/carlogo/
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第2个回答 2022-08-04
今天我将从汽车公司的角度来进行分类，为大家列出一些非常常见的汽车品牌标志。
通用、雷诺、日产和戴姆勒汽车。通用汽车成立于1908年9月16日，它的标志“GM”取自英文名称“General Motors Corporation”的前两个单词的首字母。雷诺和日产结盟于1999年3月27日。雷诺是一家法国车辆制造商，成立于1898年；日产是日本的一家汽车制造商，成立于1933年。戴姆勒股份公司成立于1886年，是全球第一大豪华车生产商。1923年6月29日，戴姆勒公司与奔驰公司合并，成立了汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司。吉普和道奇是克莱斯勒的子品牌，后连同克莱斯勒一同被菲亚特收购。
标致雪铁龙、菲亚特和宝马汽车。法国标致雪铁龙集团成立于1896年，是欧洲老牌的汽车生产企业。东风标致属神龙汽车有限公司旗下产品。菲亚特汽车公司是意大利著名汽车制造公司，也是世界十大汽车公司之一，成立于1899年。宝马是名扬世界的豪华汽车品牌，创建于1916年。1959年8月26日推出了mini；2003年接手劳斯莱斯汽车公司。
大众、丰田和福特汽车。大众汽车成立于1937年，是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。1964年从戴姆勒-奔驰公司买下奥迪；1987年成为西雅特的主要持有者，1990年买下；1991年买下斯柯达；1998年从Vickers公司买下宾利；1998年买下布加迪；1998年6月12日买下兰博基尼。丰田汽车成立于1937年8月28日，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。丰田还是斯巴鲁和雷克萨斯品牌的母公司以及富士重工的最大股东。丰田车系很多，但LOGO并不多，大多数都是用丰田LOGO。美国福特汽车成立于1903年，福特是世界著名的汽车品牌。1922年2月4日收购了林肯品牌；1935年开创了水星品牌，填补福特产品和高档林肯产品间的市场空缺；1979年1月1日获得马自达27％的股权；1989年12月1日收购捷豹；1999年1月28日购买沃尔沃全球轿车业务；2000年6月30日从宝马手中正式购得路虎公司所有权；2001年4月25日长安福特汽车有限公司成立；2008年，印度塔塔集团以23亿美元从福特手中收购了捷豹、路虎品牌；2010年3月28日，中国吉利汽车收购福特旗下沃尔沃轿车业务，获得了沃尔沃轿车品牌的拥有权。
通用、雷诺、日产和戴姆勒汽车。通用汽车成立于1908年9月16日，它的标志“GM”取自英文名称“General Motors Corporation”的前两个单词的首字母。雷诺和日产结盟于1999年3月27日。雷诺是一家法国车辆制造商，成立于1898年；日产是日本的一家汽车制造商，成立于1933年。戴姆勒股份公司成立于1886年，是全球第一大豪华车生产商。1923年6月29日，戴姆勒公司与奔驰公司合并，成立了汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司。吉普和道奇是克莱斯勒的子品牌，后连同克莱斯勒一同被菲亚特收购。
标致雪铁龙、菲亚特和宝马汽车。法国标致雪铁龙集团成立于1896年，是欧洲老牌的汽车生产企业。东风标致属神龙汽车有限公司旗下产品。菲亚特汽车公司是意大利著名汽车制造公司，也是世界十大汽车公司之一，成立于1899年。宝马是名扬世界的豪华汽车品牌，创建于1916年。1959年8月26日推出了mini；2003年接手劳斯莱斯汽车公司。
大众、丰田和福特汽车。大众汽车成立于1937年，是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。1964年从戴姆勒-奔驰公司买下奥迪；1987年成为西雅特的主要持有者，1990年买下；1991年买下斯柯达；1998年从Vickers公司买下宾利；1998年买下布加迪；1998年6月12日买下兰博基尼。丰田汽车成立于1937年8月28日，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。丰田还是斯巴鲁和雷克萨斯品牌的母公司以及富士重工的最大股东。丰田车系很多，但LOGO并不多，大多数都是用丰田LOGO。美国福特汽车成立于1903年，福特是世界著名的汽车品牌。1922年2月4日收购了林肯品牌；1935年开创了水星品牌，填补福特产品和高档林肯产品间的市场空缺；1979年1月1日获得马自达27％的股权；1989年12月1日收购捷豹；1999年1月28日购买沃尔沃全球轿车业务；2000年6月30日从宝马手中正式购得路虎公司所有权；2001年4月25日长安福特汽车有限公司成立；2008年，印度塔塔集团以23亿美元从福特手中收购了捷豹、路虎品牌；2010年3月28日，中国吉利汽车收购福特旗下沃尔沃轿车业务，获得了沃尔沃轿车品牌的拥有权。
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