长途旅行车,环球ucc的兰迪斯1。2000左右。铝架,有避震前叉,虽然导致整车重量上去1公斤(至少),但适于有坑洼地形的长途。
长途型山地车,千里达的启程2.0。1900左右。铝架。是厂家以标准山地车进行了长途适用的改造。千里达是国内正规品牌 在圈内也有一定口碑,但长途型山地车有它的限制。如果多数路面是坑洼崎岖的野路,不是铺装路,这个合适;如果铺装路为主,它就不合适了,毕竟山地车的架构是针对越野骑行,在马路上长久或高速骑行不如长途旅行车(比如体能消耗大,看轮组和车胎就知道、比如兰迪斯1的轮组是公路自行车的700C规格、细胎,比山地车的越野型轮组和外胎的滚阻低一些、同时刚性却强一些——直观反应就是脚底没有发软的感觉,硬朗,踩一脚是一脚,似乎地面推着车往前似的)。
长途旅行车,WINDSPEED(风速远行者)。3000左右。钢架,钢有一定吸震特性,比铝架舒适一些。长途老司机喜欢用钢架。属于原血统的旅行车。