一、解决问题
发动机的自动启停功能在很多车上都能看得见，应用的也十分广泛，开启自动启停后，我们稍微用力踩下刹车踏板，发动机就会熄火，再踩下刹车，发动机就会启动，从而达到省油的目的，在城市等红绿灯的时候比较实用，它的图标是由一个开度接近300度的圆弧包含一个大写的A组成的，具体长什么样，可以看看下图。
自动启停的位置一般是在中控区域或者一键启动旁边，如果我们要开启自动启停，只需要按一下对应的按钮，仪表盘上会出现“i-stop”或者“自动启停图标”的字样，此时自动启停的按键是不会亮的，关闭自动启停后图标才会亮，关闭方法只需要按下自动启停的按钮即可，仪表盘上的“i-stop”字样会消失。
二、知识拓展
上文对自动启停的优点进行了简单描述，其实就是省油，减少排放，但是呢，很多事情都是有利有弊，自动启停也有几个主要注意的地方。
1.倒车
在我们倒车的时候，如果刹车踩得比较用力，很容易陷入频繁的启停中，这个对于一些新手司机来说是比较不友好的，很容易导致心情烦躁，甚至发生一些急中出错的事情，这时候自动启停就显得非常得不偿失了。
2.涉水
上文提到了自动启停的原理，会有发动机熄火的过程，因此，在我们过一段水面比较高的路，万一刹车踩得深了，车辆进入自动启停模式，车辆熄火，这时候就很危险了，水很有可能会倒灌进发动机，这时候发动机基本就废了。
3.开空调
在车内开着空调的时候，即使自动启停开着，发动机也不会熄火，因为空调的使用需要发动机做功来配合，所以我们经常会很奇怪，自动启停开着了，刹车都踩到底了，为啥发动机还没熄火，这时候，我们可以看看空调是不是开着的。
三、总结
存在就是合理的，自动启停有它的好处与坏处，会用，常用的小伙伴是可以感受其带来的省油的效果，积少成多，其实还是不错的，另外，可能有小伙伴有疑问，这么频繁地启停发动机，对其是不是有伤害，我只想说，寿命这个问题，厂家早就为我们考虑到了，有自动启停的车型，火花塞，启动机往往都经过了强化，完全没有问题。
近一年来，有越来越多的车型都出现了自动启停功能，这其中有价格高昂的进口车也有十万元以内的国产车。但是很多消费者并不了解这项功能，有的人更是觉得发动机频繁的启动不仅烦人还可能影响车辆的使用寿命，于是上车后还特意先把它关闭避免自己充当“小白鼠”，可其实自动启停功能远没有大家想象的那样不称职，而且它也并不是刚刚才有的新技术。
在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。自动启停的核心就在于--自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
自动启停是什么?
自动启停的核心就在于--自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。这就是自动启停，当然一开始我们只能这样做一个简单说明，请接着关注后面的内容。
有些人是从Smart开始知道自动启停功能;有些人是从雪铁龙C2(国外版)上知道这项技术;有些人或许还不知道有这项技术，认为这是新生事物。但其实这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。
什么时候用，怎么用?
自动启停功能在X3上是默认开启的，开关就在发动机启动按键的左边，要注意的是亮灯表示关闭这项功能。我的意思可不是让大家上来就关闭，目的是让大家正确的区别开启和关闭的状态。
怎么用?这个问题可以回答得非常简单，也可以回答得相当复杂。简单的答案是:全自动。复杂的答案是:行车电脑会通过监控全车的数据，来搜集有用的信息做出尽量正确的判断，比如，发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、电瓶储电量不够、停车后转动方向、启停间隔太频繁、车辆紧急刹停、倒车时……这些情况下都不会启动该功能。
实际使用感受
在实际使用中，这套系统的确是按照预先设定的程序在工作，但由于接触这套系统的时间还不长，所以多少还有点不习惯。值得肯定的是，通过两天的测试，我们想尽办法也没有让它出现一次不应该出现的熄火;但有时在我们非常想让它熄火的时候它却并没有熄火。
直到后来我们才明白，是因为测试时北京的天气刚好转冷，外部温度过低，是系统自动关闭了启停功能。我们仔细想了想这个结果，最后还是肯定了宝马工程师的设定，因为，天气冷，电瓶的电容量会降低，如果在熄火后仍旧听着音乐开着空调，电瓶很有可能会没有足够的电量完成一次发动机启动，所以，不熄火是最稳定可靠的选择。
在天气未转冷之前，从操作角度说，自动启停还是很好用的，遇见红灯正常停下两秒之后，发动机就会自动熄火，如果未开启自动电子手刹(AUTO HOLD)，只需松开刹车或是转动方向，发动机就会重新工作。需要注意的是，如果再次启动后车辆又缓慢前行，只要速度不高于9公里/小时，发动机不会再次熄火;挡位在S或M挡，该功能也不会启动;准备掉头转弯时也不会启动。
在使用中，我们一般都开启了自动电子手刹(AUTO HOLD)，只要停车右脚就可以完全放松休息，需要起步时，轻点油门发动机就会重新平稳起步，深踩油门车辆也会同迅速蹿出，不同的是，会比怠速情况下增加一个发动机启动的时间，大约2秒左右。
自动启停功能在一定程度上还能规范驾驶，不系好安全带自动启停不能启动，相反停车后解开安全带，即便松开刹车或是踩到油门发动机也不会重新启动。而宝马的换挡杆早已是是Drive By Wire电控操作，这也免去了将挡位退至P挡的步骤，整个过程会显得更加从容优雅。
因此，自动启停功能是将安全和可靠放在首要位置，省油的优先级要相对靠后一些，它得在各项条件都符合最低标准的情况下才会发挥节能减排的功效。根据宝马提供的数据，自动启停装置能减少5%的燃油消耗，可能与否，我们来做一个计算。
技术分析
频繁启动对发动机是否会产生不必要的损耗、增加更多的油耗。从理论上说，假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗一定是高于怠速的油耗。
发动机热启动的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，发动机冷启动比热启动的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理论数据为:怠速油耗2升/小时，折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，启动一次(5秒)的油耗为4.125毫升，也就是说哪怕之熄火10秒钟你就赚了。按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，12个红灯就能节省一听可乐(355ml)的燃油。
有人说，频繁的启动会加剧发动机的磨损，这的确没错，汽车发动机的磨损有70%以上来自冷启动时的瞬间磨损，正常运行磨损占30%左右。这也是为什么自动启停功能在冷车时会自动关闭，采用这项功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，另外由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。同时，发动机本身允许进行230,000次节能自动启停式起步和50,000次常规起步，也与普通车辆相比没有任何使用上的区别。但从用户的角度也需要注意及时保养和更换高品质的机油来尽量减小启动带来的不必要磨损。本回答被网友采纳
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