所谓的燃油宝其实是一种汽油添加剂，一般汽油添加剂有两种:辛烷值提高型和清洁型。辛烷值提高型的主要作用是提高辛烷值。比如偏远地区只有92#汽油，但发动机必须使用95#，所以需要添加这种燃油添加剂。无论是德国人还是日本人，尤其是进入涡轮增压时代后，都推荐使用这种清洁添加剂，经实验证明是有效的。汽车发动机的积碳有两种，一种是沉积在节气门、进气歧管和气门背上的一些“油泥”，由汽油中的胶体物质(烯烃)、排气管喷出的机油和空气中的灰尘组成。这些沉积物位于发动机的低温部分。另一种积碳位于燃烧室，即高温部分。这些积碳是汽油中烯烃不完全燃烧产生的固体碳化物。随着发动机燃烧过程逐渐沉积在活塞顶部和气缸盖上，这些积碳会导致发动机燃烧室面积变小而爆震。
它可以清洁发动机燃油系统和进气系统产生的固体沉积物，延缓进气系统的固体沉积物，清洁油路。PIBA对发动机的低温区有显著的作用，但这些溶解的物质会增加燃烧室中的积碳，而对发动机的低温燃烧室等高温区有一般的清洁作用。PEA能有效控制发动机燃烧室内的积碳，其机理是PEA中所含的表面活性剂成分会附着在多孔的积碳上，破坏碳的附着，使积碳层层分解。PEA在去除发动机高温区积碳方面效果理想，特别是对于采用直喷技术的发动机，PIBA基本没有效果。
假设愿意更换滤清器清理积碳，从喷嘴喷出的掺有燃油宝的汽油瞬时压缩温度接近400℃，然后火花塞出现引燃掺有燃油宝的油气温度超过1000℃。无论什么原料，燃料宝都会混合，高温燃烧。所以汽油本身就有一定的清洁能力。即使不加燃料宝，其清洁能力也不错。当然，对于几桶油等大品牌生产的汽油，添加了清洁成分PIba。一般95号和98号汽油都有这个成分(不知道加了没有92号汽油)。这个Piba组件主要是针对歧管喷射发动机的，所以如果你的车是歧管喷射(EFI)，至于直喷发动机，请按照车辆手册的要求。
燃油宝加在汽油里，汽油本身就是可燃成分(有机溶剂可以点燃)，汽油可以作为它的稀释剂；所以要明白，燃油宝是混在汽油里的，所以只有汽油能达到的位置才能产生清洁效果，汽油达不到的位置是不能清洁的！例如，节气门积碳。在这个位置上，无论是电喷还是直喷发动机汽油，汽油都达不到燃油宝成分，无法实现清洁。所以，燃料宝并没有广告那么万能，很多位置无法清洗；比如节气门，比如直喷式发动机的进气门后面，根本不能喷油。
汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。
汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。
减缓积碳形成的方法:
使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。
积碳危害
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。